海馬S7動(dòng)力平順底盤(pán)穩(wěn)

要想立足于國(guó)內(nèi)SUV這個(gè)大市場(chǎng)，沒(méi)點(diǎn)過(guò)人之處還真不大好過(guò)。今天來(lái)到編輯部的是一臺(tái)自主品牌SUV——2017款海馬S7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），虎頭虎腦的外形有著相當(dāng)高的原創(chuàng)度，內(nèi)飾12寸的“屏幕”也是足夠有噱頭，而開(kāi)過(guò)之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的亮點(diǎn)可遠(yuǎn)不止在看得見(jiàn)的地方。

　　海馬S7搭載了一臺(tái)排量1.8L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：138kW（188PS）最大扭矩：230Nm。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的6速手自一體變速箱來(lái)自韓國(guó)現(xiàn)代。

　　海馬S7給我最大的感受是其平順性，這臺(tái)來(lái)自現(xiàn)代的變速箱表現(xiàn)不俗，換擋的邏輯與平順性都相當(dāng)高，因此動(dòng)力輸出也變得相當(dāng)線性，以至于此前沒(méi)接觸過(guò)它的同事一度認(rèn)為是CVT，這權(quán)當(dāng)是對(duì)它的褒獎(jiǎng)吧。也不得不承認(rèn)，海馬S7在調(diào)教方面兼顧了更多的平順性，而犧牲了些許降擋速度，因此駕駛起來(lái)會(huì)覺(jué)得爆發(fā)力相對(duì)一般。

　　但排量畢竟不算小，低扭的表現(xiàn)不錯(cuò)，日常通勤還是相當(dāng)輕快的。急加速時(shí)，在轉(zhuǎn)速超過(guò)2300rpm時(shí)動(dòng)力會(huì)有一個(gè)小的爆發(fā)，充沛的動(dòng)力化為明顯的推背感隨之而來(lái)，而線性的動(dòng)力爆發(fā)也不會(huì)表現(xiàn)得很突兀。

　　良好的發(fā)動(dòng)機(jī)NVH水平同樣讓人滿意，怠速時(shí)噪音輕微，就算是拉高轉(zhuǎn)速，車(chē)內(nèi)可聽(tīng)見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都比較輕微，震動(dòng)也可以忽略。只是礙于方方正正的造型，行駛在高速時(shí)，風(fēng)噪會(huì)比較明顯，加上原廠的越野胎，路噪自然也不能忽略了。

　　整車(chē)的懸掛調(diào)教可并不像一般自主品牌那樣追求舒適，偏硬朗的調(diào)教可以讓它跑起爛路來(lái)更有信心。在此前的試駕活動(dòng)上，胎壓過(guò)高真是一大敗筆，硬朗的調(diào)教加上高胎壓實(shí)在跟舒適沾不上邊。眼下這臺(tái)試駕車(chē)則要舒適不少，支撐力良好的懸掛使得整車(chē)行駛時(shí)的穩(wěn)定性表現(xiàn)良好，通過(guò)坑洼后回彈迅速，車(chē)身不會(huì)有太多的晃動(dòng)。

　　總的來(lái)說(shuō)，海馬S7的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)是相當(dāng)好的，動(dòng)力匹配度很高，行駛穩(wěn)定性也值得肯定。

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