奧迪R8緊急變線體驗(yàn)/賽道大圈體驗(yàn)

高性能車對(duì)于男人來(lái)說(shuō)就好比是女人眼中的口紅，當(dāng)然口紅的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能與高性能車的價(jià)格相比，但是男人和女人對(duì)這兩種事物的喜愛(ài)程度卻是一樣的，口紅永遠(yuǎn)買不夠，而性能車就是永遠(yuǎn)都耍不夠。此次我受奧迪邀請(qǐng)來(lái)到了浙江國(guó)際賽車場(chǎng)參加Audi Sport賽道開(kāi)放日的活動(dòng)，代表著奧迪最高性能象征的RS系列（在華銷售車型）也都悉數(shù)到場(chǎng)。當(dāng)RS3、RS6、RS7以及TT RS和R8同時(shí)出現(xiàn)在你面前的時(shí)候，我想不管你是哪派性能車的忠實(shí)簇?fù)碇藭r(shí)你的心絕對(duì)是屬于奧迪的。

　　上來(lái)我們第一個(gè)體驗(yàn)的項(xiàng)目是緊急制動(dòng)變線，參加過(guò)類似安全駕駛培訓(xùn)的朋友應(yīng)該對(duì)這個(gè)項(xiàng)目很了解，它應(yīng)該算是駕駛課程中最初級(jí)的練習(xí)，而此次試駕教練團(tuán)隊(duì)在原有基礎(chǔ)上加以改良，設(shè)計(jì)出了兩個(gè)變線區(qū)，按照上方綠燈箭頭的提示或左或右的變線，在考驗(yàn)駕駛者在緊急制動(dòng)下控車技術(shù)的同時(shí)，還需要一定的應(yīng)變能力。

　　此項(xiàng)目的培訓(xùn)車為奧迪RS7 ，它搭載了一具4.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配8擋手自一體變速箱，最大可以爆發(fā)出750N·m的兇狠扭矩，最大功率為445kW。RS7雖然配有四驅(qū)系統(tǒng)，但是在滿地雨水的濕滑路面上，儀表盤(pán)上還是會(huì)頻繁閃爍著ESC指示燈，不過(guò)這時(shí)你倒不用慌，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)在很快時(shí)間內(nèi)就把動(dòng)力重新分配，車身在一陣微顫抖后就會(huì)恢復(fù)穩(wěn)定，隨后猛烈的推背感會(huì)把你催向剎車區(qū)，在這個(gè)短短的距離內(nèi)，RS7可以把車速加到90km/h。

　　大力剎車后，前六活塞強(qiáng)大的制動(dòng)力會(huì)把RS7的速度抑制住，但還是由于地面太滑，所以RS7還會(huì)保持一種向前滑動(dòng)的慣性，所以你要想把車剎在變線區(qū)內(nèi)，一定要提前制動(dòng)，如果稍晚一些的話，那么車身就會(huì)滑出變線區(qū)。

　　接下來(lái)的環(huán)節(jié)就是賽道整圈的試駕，浙江國(guó)際賽車場(chǎng)全長(zhǎng)3.20公里，比金港要大，共有16個(gè)彎道（包括7個(gè)右彎和9個(gè)左彎），最低點(diǎn)與最高點(diǎn)高差達(dá)22米，是國(guó)際汽聯(lián)（FIA）認(rèn)證的二級(jí)（F2）賽道。這個(gè)項(xiàng)目的試駕車輛是RS6 avant和R8 ，兩款車在賽道卻呈現(xiàn)出來(lái)了截然不同的表現(xiàn)。

　　雖然兩款車都搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，但是在動(dòng)力分配的設(shè)定方面卻不太一樣，RS6 avant的前輪最高可以獲得70%的動(dòng)力，而R8的前輪最多只可以分配到30%。如果在出彎時(shí)油門(mén)給得過(guò)大，車輪打滑，那么RS6 avant則會(huì)出現(xiàn)明顯的推頭，而R8則會(huì)甩尾出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度，當(dāng)然這與它是中后置發(fā)動(dòng)機(jī)也有很大的關(guān)系。

　　所以兩車的救車動(dòng)作也是不一樣的，RS6 avant相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)更簡(jiǎn)單，如果速度不是很快，那么油門(mén)不用全部抬起，靠四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)重新分配動(dòng)力就可以把車身拉回正軌。而R8則需要你盡量把油門(mén)全部抬起，用最快的時(shí)間收回動(dòng)力的同時(shí)反打修正方向，這樣車尾才會(huì)有所收斂然后回正，但這時(shí)你還是要注意右腳的分寸，油給的太急的話，那么車尾就會(huì)向另外一側(cè)甩出去。

　　雖然RS6搭載了4.0L雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，瞬間的驚人提速能力足以震懾住你的自信，但是R8的動(dòng)力響應(yīng)也不會(huì)差多少，相反我覺(jué)得會(huì)更比RS6 avant更積極，初段幾乎沒(méi)有反應(yīng)時(shí)間，油門(mén)一踩動(dòng)力就會(huì)涌出，而RS6 avant則是需要一個(gè)極短的反應(yīng)過(guò)程。而操控上，由于路面濕滑所以很難把兩車開(kāi)出最極端的一面，但是R8憑借超跑的姿態(tài)和緊湊的車身，在彎道中的要比RS6 avant更靈巧、穩(wěn)健，前者相比之下顯得有些笨重了。

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