新帝豪高原試駕感受

一聽到自駕新疆或者西藏，大部分人第一反應就是一定要駕駛一臺動力充沛的SUV車型才能應付高海拔及冰雪路面的挑戰，而今天吉利帶著它的全新帝豪（查成交價|參配|優惠政策）告訴大家一臺1.5L的城市緊湊級轎車一樣帶你去到紅其拉普去親眼見證中巴邊境國門的威嚴，而本次試駕就著重說一說它在氣候條件嚴苛的高原下的具體行駛表現吧。

　　接下來才是重頭戲，將會對吉利全新帝豪在高原行駛表現做一個具體解讀，看看一臺1.5L的緊湊級轎車到底能不能勝任高原環境及嚴苛路況下的安心駕駛。

　　天氣較好時不會出現積雪狀況，但是如果天氣不好，路面可能會出現積雪或結冰，此時駕駛車輛時切忌誤急加速或者急剎車，避免出現因路面問題導致抓地力不足而導致車輛失控，盡量穩住油門勻速駕駛即可。

　　首先既然要面對冬季高海拔駕駛，伴隨著路面濕滑結冰或者高原常伴的雨雪天氣，輪胎的選擇就與傳統的城市駕駛有所區別，更換上雪地胎也是最基本的要素之一，附著面積及抓地力都會得到提升，需要注意的是要調整好胎壓，不要將氣充的太滿，不然由于海拔原因及外部氣溫變化不定可能導致會隨時出現胎壓報警。

　　在路面較好的路況下行駛時，由于平均海拔均在3500米左右，在這臺僅有1.5L排量的全新帝豪勢必會出現動力削減現象，由于我們此次駕駛時是滿載狀態，加速超車便會稍有乏力，此時僅能依靠深踩油門踏板獲取更高的轉速來彌補動力上的不足，讓車輛可以順利提速。

　　雖然在動力表現受排量所限制，但對于一臺轎車的靜謐性還是非常值得肯定的，平均時速80km/h，即便是更換了雪地胎和高轉速行駛，但車內噪音依然可以保持在適宜層面，不會給車內駕乘人員過多的干擾。

　　如果你覺得動力缺失明顯的話，可以將車輛切換至S檔（運動模式），此時的油門響應及換擋都會更加激進，好處是彌補了加速時的遲鈍感，但弊端也會因為轉速時刻保持在2000rpm以上而對油耗有著間接影響。怎么說呢，各有利弊還需駕駛者依據實際路況而決定。

　　EPS隨速電動助力轉向十分輕盈，操控起來會十分容易上手，但不要被這樣的輕便所迷惑，因為濕滑或冰雪路面下駕駛很容易出現因動作過大而導致轉向過度，從而帶來不必要的危險，保證安全車速下行駛即便前車出現緊急情況你也能有更多時間來從容面對，做出及時規避，躲避風險。

　　對于長途自駕來說，舒適性方面絕對是一個重要的衡量指標了，而對于吉利全新帝豪采用的前麥弗遜后扭力梁非獨立懸架來說，其優勢絕對要比過那些硬派越野傳統大量結構了，偏軟的調教可以大幅降低路面帶來的顛簸感，畢竟在鋪裝路面下行駛，駕乘舒適度會讓你自駕途中更加的自如，不易出現疲勞感。

　　編輯總結：總的來說，這臺吉利全新帝豪在高海拔氣候下的行駛表現雖然受到排量限制導致動力有所削減，但也完全可以得到認可，打破了一些大排量自吸車迷對于這樣的小車不能上高原的魔咒，畢竟在國內大部分路面狀況都已經非常的事宜任何車輛行駛了，自駕出行也絕非只有SUV才能做到，而上市9年多累計總銷量超過158萬輛連續蟬聯中國品牌轎車銷量冠軍的吉利全新帝豪就給大家做了一個完美的詮釋。

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