添越V8駕乘體驗

在參加賓利添越（查成交價|參配|優惠政策）Bentayga V8（下文簡稱添越V8）的試駕會之前，我是不敢相信自己還有機會開著300多萬的SUV去越野——賓利把添越V8的首次中國試駕地點選在了云南騰沖，試駕路線更是包括了彎急路窄和泥濘坑洼的越野路段，足以將這款超豪華SUV的越野性能壓榨到極點，真的是“家里有礦也不敢這樣耍”。作為添越車系的第二款車型，添越V8在今年1月問世以來，并不只是為了“降低添越車系門檻”這么簡單，如何讓“頂級超豪華”的氣質在自己身上傳承下去，才是添越V8的首要任務。

　　接下來就到了本次活動的重頭戲——駕駛添越V8去翻山和越野。開著至少300萬的超豪華SUV去撒野，真是想想都讓人激動不已。　　添越V8搭載的4.0L V8雙渦輪增壓發動機可爆發出770N·m的峰值扭矩，驅動這臺2噸多的超豪華SUV也是相當輕松。不過，在越野路段體驗時，還不是這套發動機施展的時候。　　不過，在越野路段上行走時，添越V8的車內并不能很好地保證舒適性，即使坐著由頂級的真皮面料覆蓋的座椅，但是乘客還是會被顛得左搖右晃，后減振器的行程也經常被壓縮到極限，發出“咣咣”的聲響。相比之下，越野時坐在前排座椅上，舒適性會有一點點的提升。　　體驗完越野路段，添越V8得以回歸到其擅長的鋪裝路面上一展身手。4.0T V8發動機的狂野聲浪是添越V8區別于添越W12的一個特征。　　得益于此，配備85升油箱的添越V8，滿油續航里程可以達到優秀的746公里，綜合油耗為11.4升/100公里，二氧化碳排放量低至260克/公里。　　除了優異的NVH之外，添越V8還有一項保證動態舒適性的“秘密武器”——主動側傾控制系統（Active Roll Control，簡稱ARC）。這也是世界上首先采用48伏系統的電子主動式側傾控制技術。

　　千萬不要被賓利添越V8相對較低的基礎價格所迷惑，以為這款新車就是“低配版”的添越。在極具賓利特色的個性化選裝包面前，只要客戶愿意支付相應的價格，便能選裝各式各樣材質頂尖的覆蓋面料和高科技配置，一輛添越V8的配置水平完全可以與添越W12持平，甚至更勝一籌。　　毫無疑問，這次在云南騰沖的深山老林之中體驗添越V8的越野性能，這段經歷絕對讓人畢生難忘——哪怕家里真的有礦，也不敢在野外這樣開300多萬的賓利添越V8呀！

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