林肯大陸駕駛：舒適性出色

無論是總統座駕的身份還是當年各種加長車型給我們的印象，都讓林肯這一品牌自帶與生俱來的氣場；作為品牌的旗艦車型，氣勢磅礴的命名——Continental也說明了這臺林肯并非池中物。

　　動力方面，林肯大陸（查成交價|參配|優惠政策）提供2.0T和3.0T兩個排量款，測試的這臺為3.0T V6雙渦輪增壓，在現今小排量的時代，這屬于當之無愧的大排量；最大輸出功率：278kW(378PS)/5500rpm ，最大輸出扭矩：570N·m/2500rpm，與之匹配的是6速自動變速箱。

　　在這樣出類拔萃的參數保證下，動力也表現出很有底氣，不過它并不是暴力傾向；當你懷著一顆佛系心去溫柔駕駛，它還是會識時務地將它的動力隱藏，當你緩慢地加深油門，速度也會隨之跟上，動力的輸出很“跟腳”。當你需要動力的時候，再深踩一點油門即可，完全不用拉高轉速，讓發動機聲嘶力竭才能獲得足夠的加速，這種底氣就像永不掏空的提款機那樣。

　　當然，沒有暴力傾向不代表著不能暴力，當你肆意深踩油門，這種橫蠻暴力的加速還有幾分美系車的印象；并且在不太聰明， 而且還會在暴力狀態下換擋頓挫的變速箱“調味”下，這臺總統座駕顯得并不是那么溫雅。不過，四驅系統可以實時分配動力，所以即使動力如此強悍，你依舊感受到滿滿的安全感。

　　可以想象，一臺超過2噸的美式大家伙，它的動態表現該會怎么糟糕；但這一次。實際與想象卻是大相徑庭。當你開上這臺大陸，讓人欣喜的懸掛支撐完全能夠抑制側傾，當你用較快速度轉進一個彎里，沒有任何的狼狽和笨重，有點違反物理定律的感覺。

　　轉向更是用靈巧來形容也毫不為過；它的靈巧并不是體現在方向盤的助力，而是車頭指向的速率。方向的設定并沒有什么虛位，在可變轉向比的加持下，從左止點到右止點只需要轉動兩圈，入庫停車很方便。

　　在駕乘方面，最能體現豪華是它的隔音；只有無論是發動機、路噪和風噪都被很好地抑制。當我開著這臺大陸走在順暢的國道時，車內極度安靜的環境還真會感受到有點心慌，但是這樣的靜謐便是欣賞REVEL音響的最佳條件。

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