凌渡性能測試:加速/制動/噪聲

上汽大眾凌渡（查成交價|參配|優惠政策）自2015年初上市至今，已經有3年時間。這3年間凌渡銷量表現相當不錯，月銷量圖片1.2萬輛，而作為同級別不多以轎跑作為賣點的車型，凌渡如今也迎來了中期改款。中期改款的凌渡更注重在外觀內飾上做變動，動力以及底盤方面變化不大。

0-100km/h加速

　　加速在干燥的鋪裝水泥路面上進行，測試時室外溫度32攝氏度。選擇S擋，車身穩定系統，但DSG變速器處于保護原因，無法憋轉速彈射起步，同時踩住油門以及剎車踏板，發動機轉速只會在1200-1500轉之間波動。起步時車身抬頭現象不明顯，前輪沒有打滑。

　　最終全新凌渡的加速成績為8.37秒，這樣的成績比采用相同動力總成的全新朗逸（查成交價|參配|優惠政策）要稍快那么一點點，但考慮到環境有差異，所以而二者的成績可謂不分上下。因為DSG無法彈射起步，所以從加速曲線可以看出，G值是在起步后才慢慢往上爬的，最終在升2擋前達到最大的0.6g，隨后G值逐漸減小。

100-0km/h制動

　　全新凌渡100-0km/h制動成績為38.5米，這個制動距離屬于優秀范圍，并且制動全新十分穩定，G值全程都維持在-1g附近。在連續制動測試中，全新凌渡成績保持較好，沒有出現明顯的衰減現象。

車內噪聲

　　全新凌渡優化了外觀內飾設計，融入了更多新的科技配置。在動力層面，發動機以及變速器調教與現款保持一致，底盤同樣也是如此。雖然機械角度而言全新凌渡似乎沒什么變化，但全新凌渡的行駛質感已經較好，可以滿足家用前提下兼顧一定的操控需求，并且還使用了大眾的黃金動力總成，在加速換擋方面都沒有什么槽點出現。相信改款后的全新凌渡可以繼續保持其良好的銷售勢頭。

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