博瑞日常道路駕駛體驗(yàn)

都說(shuō)十年磨一劍，而擁有十幾歷史的吉利早已把這把劍磨得無(wú)比鋒利，它可以算是自主品牌中步伐邁得最穩(wěn)、最快的一個(gè)，特別是在收購(gòu)了沃爾沃之后，吉利的造車水平呈飛躍式的上升。而作為展現(xiàn)吉利這種進(jìn)步的第一款產(chǎn)品應(yīng)該就是在上市時(shí)被賦予了“最美中國(guó)車”之稱的博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。雖然我一直沒(méi)有機(jī)會(huì)親身驗(yàn)證一下它的美，但是在它上市兩年多之后，我將體驗(yàn)到被我自己稱為“更美中國(guó)車”的新博瑞。

　　動(dòng)力方面，新博瑞也做出了小調(diào)整，老款上的3.5L被棄用，而1.8T和2.4L則得以保留。同時(shí)，1.8TGDi發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)行了參數(shù)上的升級(jí)，這款第二代1.8T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)比老款有了明顯提升，最大功率為135kW/5500rpm、最大扭矩為300N·m/1750-4000rpm。

　　而傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新博瑞仍然配備的是6速手自一體變速箱，不過(guò)并不是老款上那臺(tái)來(lái)自澳大利亞DSI的變速箱，而是全新的經(jīng)過(guò)重新調(diào)校的，其擁有更高的速比，平順性要比老款上的更好。

　　由于老款博瑞我并沒(méi)有開(kāi)過(guò)，所以不敢瞎說(shuō)兩款車之間具體會(huì)有什么樣的明顯差異，不過(guò)與我試駕過(guò)的博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，新博瑞與它有著相似之處。比如發(fā)動(dòng)機(jī)的性能都很出眾，面對(duì)大多數(shù)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)有明顯優(yōu)勢(shì)，但是開(kāi)起來(lái)你并不會(huì)覺(jué)得有數(shù)據(jù)上那般富有沖力。

　　輕踩油門，新博瑞的起步狀態(tài)非常柔和，沒(méi)有那種向前竄的靈敏，不過(guò)這種偏向溫柔的設(shè)定方式也可以理解，很符合新博瑞的定位，畢竟它也不是主打性能的那類，放松的駕感以及舒適的駕乘氛圍對(duì)于它來(lái)說(shuō)要更為重要，所以在噪音方面新博瑞的表現(xiàn)也是非常不錯(cuò)，外在的特別是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音被屏蔽得非常徹底。

　　普通模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)控制在1500rpm左右，這時(shí)油門的深淺并不會(huì)很快就體現(xiàn)在速度的改變上。而當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到2000rpm以后，加速的節(jié)奏會(huì)有一個(gè)小幅度提升，不過(guò)這種轉(zhuǎn)變的跨度并不大，整體的加速還是很沉穩(wěn)的風(fēng)格，渦輪介入得也很隱蔽，感覺(jué)不到會(huì)有一股猛力突然加持的那種突兀感。

　　把模式調(diào)到Sport擋，變速箱不會(huì)立刻把擋位下調(diào)，而是在你油門有變化之后才會(huì)下降一個(gè)擋，轉(zhuǎn)速會(huì)保持在2000rpm以上，這時(shí)的動(dòng)力會(huì)比之前要好，但是也不會(huì)給你太過(guò)運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。所以當(dāng)我需要急速超車時(shí)，我會(huì)毫不猶豫的就把油門踩到底，選用最直接的方式告訴它我需要怎樣的加速。6速變速箱的反應(yīng)很靈敏，能在第一時(shí)間就把擋位降低，用高轉(zhuǎn)速來(lái)榨取出更充沛的動(dòng)力來(lái)滿足我的欲望。

　　新博瑞的轉(zhuǎn)向比較沉穩(wěn)，靜止時(shí)很輕，當(dāng)動(dòng)起來(lái)時(shí)力度又會(huì)收緊，初段的虛位保證了在行駛時(shí)車身不會(huì)太過(guò)靈敏而讓人產(chǎn)生不踏實(shí)的感覺(jué)，轉(zhuǎn)動(dòng)的行程也很均勻。底盤方面繼續(xù)沿用的是前雙叉臂后多連桿的高級(jí)懸掛搭配，并且還比之前減輕了32KG。它給我的第一感覺(jué)就是非常厚重，很扎實(shí)，與博越很像，行駛在正常道路上幾乎感覺(jué)不到路面上的碎震，并且在過(guò)一切坑洼或者大砍兒的時(shí)侯，底盤與車身有著非常不錯(cuò)的連貫性，顛簸也都被很有效的消除在底盤之外。這種高品質(zhì)的檔次感在在自主品牌中絕對(duì)是相當(dāng)出色的，說(shuō)它超出了合資品牌的標(biāo)準(zhǔn)也是不為過(guò)的。

總結(jié)：

　　博瑞的出現(xiàn)可以說(shuō)是制定了自主品牌豪華車的標(biāo)準(zhǔn)，從它一直蟬聯(lián)自主中型車銷量冠軍就可以看出來(lái)國(guó)人對(duì)這款車的愛(ài)戴，在它之后推出的諸多主打豪華品質(zhì)的自主車也都紛紛把博瑞列為看齊的對(duì)手。新博瑞的改變主要集中在了動(dòng)力的提升以及底盤減重的進(jìn)化上，靜態(tài)上的改進(jìn)雖然動(dòng)作不大也都屬于極有針對(duì)性，在我看來(lái)它確實(shí)從初來(lái)駕到時(shí)的“最美”成功演變成了“更美”，銷量王的寶座依舊會(huì)是它的。

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