柯珞克性能測試

Yeti（查成交價|參配|優惠政策）在國內市場表現始終不盡人意，它的水土不服也導致斯柯達很長一段時間無法在緊湊級SUV市場站住腳，直到柯迪亞克（查成交價|參配|優惠政策）的出現廠家似乎找到了治療的辦法，于是定位在緊湊級的一款全新SUV產品柯珞克（查成交價|參配|優惠政策）終于和大家見面了，它更像是一款小號的柯迪亞克，也許這正是廠家想要達到的預期，克服水土不服，完成Yeti沒能完成的任務。

　　對于1.4TSI+7DSG的組合已經很熟悉了，它能有什么樣的表現其實早有預期。因為變速器保護沒辦法在起步前拉高轉速，所以，我們關閉車身穩定系統直接油門到底進行測試，在加速過程中前輪出現了短暫的打滑，這是扭矩突然爆發的結果，隨后變速器的換擋速度之快還是相當出色，整個加速過程其實并沒有太強爆發力，但最終我們獲得了百公里加速8.77秒的成績，比官方成績要稍好一些。

　　之前在加速測試中車身很穩定，因為沒辦法彈射起步，在制動測試中我們看到懸掛的變化還是比較明顯的。制動力非常的線性，而且力道也很足，當全力制動后可以感覺很強的制動力釋放，而最終我們確實也獲得了一個非常好的成績，37.15米足夠在這個級別炫耀（查成交價|參配|優惠政策）了。

結語：

　　不難看出斯柯達確實在柯珞克上投入了很多的精力，用來博得國內消費者更多的青睞，從柯迪亞克成功的造型到老生常談的多媒體系統變化、配置等，還有國內對大空間的要求都表現出了不錯的實力，而在價格上面他們也吸取了教訓，雖然今日不如往日，SUV車型的價格早已不再是水漲船高，不可忽視的問題依然有很多，比如自主產品的崛起，因此，柯珞克就必須要表現出十足的誠意，至于能不能達到斯柯達的預期，這之中不光是銷量的問題，也是對他們產品在當下市場中的一個很重要的檢驗。

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