瑪莎拉蒂Ghibli賽道及場地體驗

上海國際賽車場迎來了2018款瑪莎拉蒂全系三款車型的體驗，相比3月份的靜態表現，這次的賽道更像是回歸的主場作戰，在這里你可以放下一切顧慮，體會“”西裝暴走“”的真正力道，更值得高興的是每一個人都有機會與瑪莎拉蒂Ghibli（查成交價|參配|優惠政策）、Quattroporte總裁以及Levante直接對話。

　　大馬力加上后驅Ghibli無疑是最讓人看好的一個，其搭載的3.0T雙渦輪增壓發動機爆發500牛米的最大扭矩只需要在1750轉就可完成，同時持續4500轉的扭矩爆發區間也做到了動力的隨叫隨到，尤其是當出彎加速時動力的瞬間到來就像被彈出一樣，而伴隨著響胎與尾部擺動緊張與刺激感絕對能讓人大呼過癮，更值得一提的是盡管為了安全起見賽道駕駛中并沒有關閉車身穩定系統，但它對滑動的寬容量非常的高，也就是說你不需要關閉穩定系統也可以讓尾部劃出漂亮的弧線，而不會被電子系統掃了興致，更重要的是它同樣在無時無刻兼顧著你的安全。

　　不要被總裁的稱呼欺騙，它才是瑪莎拉蒂最為暴力的存在，430Ps高功率版本的總裁可以輕松的讓輪胎“燥”起來，這臺暴力機器在賽道中絕對是霸道總裁般的存在，但你絲毫不用去擔心它會惹來不必要的麻煩，搭載的Q4全輪驅系統能讓你在賽道中肆虐而不會偏離目標，你可以去嘗試暴力的攻彎又不必太擔心車身會出現明顯的失控，盡管它的車身確實要比Ghibli更重，但與隨時都能滑起來的感覺不同，它會牢牢的抓在地面上，撕裂彎道的感覺同樣讓人熱血沸騰。

　　Levante是一個特別的存在，對于跑車制造商來說以前要是談及SUV算得上不務正業了，但大勢所趨也是事實。瑪莎拉蒂并沒有忘記要將Levante打造成為一款怎樣的產品，他在賽道上的表現同樣具備了品牌的優勢，看上去它能征服賽道實際上也是如此，但由于時間問題我們著重體驗了Levante的四驅性能，廠家通過幾個項目來體驗通過能力，配備Q4智能四驅系統與自適應空氣懸架的Levante夠讓駕駛者較為輕松的征服每一種路況，在其離地間隙最高可調高40mm的情況下應對常見的非鋪裝路面已經十分輕松了。

結語：

　　在百萬的豪華跑車品牌中瑪莎拉蒂品牌有著不同的魅力，實際上在這個價位很多人的選擇已經偏于感性，正是其傳遞出來的與眾不同性格，讓越來越多人的對瑪莎拉蒂情有獨鐘，更何況在性能方面也絕對不輸給任何一個同等級的產品，當你矚目著“三叉戟”有種不可多得的敬畏在其中，瞬間內心就由衷的感嘆，有錢真好。

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