探岳快死認(rèn)識我的“冰雪座駕”

北國風(fēng)光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一直是我這種南方土著心之所向，這次終于有機(jī)會(huì)能夠駕駛著一汽－大眾旗下的兩款SUV車型：探岳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和探歌，來完成我生平的第一次“冰雪之旅”。

        自一汽-大眾推出旗下“探“字頭SUV以來，大家就都開玩笑式的說，都快分不清誰是“哥哥”誰是“弟弟”了。玩笑歸玩笑，小編本次在牡丹江的鏡泊湖上對于這兩輛車其中之一的：探岳，進(jìn)行了深度的體驗(yàn)。將近零下20度的氣溫，來自全國各地的媒體老師們卻熱情高漲，而在這極限環(huán)境下，我也看到了探岳的硬實(shí)力。

        在這樣的一種極寒氣候條件下，即使我們各個(gè)裹得像粽子一樣，但三檔前排座椅加熱以及方向盤加熱依舊是如救命稻草般的存在；而這個(gè)大屏的豐富多媒體系統(tǒng)，也讓枯燥的8小時(shí)穿越增添了不少樂趣。

        一汽-大眾4MOTION的歷史不可謂不源遠(yuǎn)流長，可以從1983年的syncro分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)開始細(xì)數(shù)（使用在 Passat Variant（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Tetra概念車上），以及之后1996年的托森詮釋四驅(qū)系統(tǒng)（使用在著名的Passat B5上），直到2018年搭載智能全時(shí)四驅(qū)的探歌和探岳。據(jù)悉這套搭載了博格華納第五代扭矩管理器的智能全時(shí)四驅(qū)，在響應(yīng)速度以及扭矩精度和容量上來說都是同級領(lǐng)先。

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