哈弗F7擁有更高舒適性

這是哈弗F系列的第二款車型，與之前哈弗F5（查成交價|參配|優惠政策）的精致討巧有所不同，全新的哈弗F7（查成交價|參配|優惠政策）已是該系列的旗艦產品，當然也具備了更高的素質，例如空間方面、人性化的智能網聯系統以及更強動力表現等諸多亮點，更重要的是13-16萬的預售價格，結合產品實力就相當有誘惑力了。

　　試駕的哈弗F7配備的是2.0T渦輪增壓發動機，此外還提供1.5T動力選擇，其中2.0T動力最大功率145千瓦，最大扭矩345牛米/2000-3200轉。變速器方面1.5T與2.0T車型都匹配的是7速雙離合變速器，而這套動力總成我們應該不是第一次接觸了，在哈弗F7上會調校成什么樣子我們一起來看看。

　　以緊湊級的體型搭載2.0T動力應該是完全夠用的，而我們駕駛時發現哈弗F7的調校很沉穩，絕對不是那種沖動份子，尤其是油門初段的調校沒有了之前試駕H7時候的那種有點神經質的靈敏，還有低擋位下的頓挫也不見了，這是一個非常好的表現，太舒服了。動力夠用是一方面，初段的爆發力也不錯，只是轉速要更高一些，變速器在這里的作用明顯會更注重舒適性，因為即便是渦輪介入也不會表現得很突兀，如果切換到運動駕駛模式轉速的變化會更快，而變速器也會伴隨著一些頓挫感出現，但確實對舒適性的影響不大。

　　換句話說，不論是在哪個模式下它的動力輸出都會呈現比較線性的攀升，但相對的你會覺得它在中后段的爆發力不夠猛烈，我說的并不是動力會很肉，實際上這種平穩又快速的加速狀態很是受用，但也不可否認，你更容易探清它的動力儲備了，所以你可以想象一下1.5T動力的表現，我覺得更適合城市駕駛和提高經濟性吧。

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