君威GS道路、場(chǎng)地試駕

別克從2009年起在國(guó)內(nèi)連續(xù)8年舉辦別克S彎挑戰(zhàn)賽，向消費(fèi)者展示別克對(duì)運(yùn)動(dòng)操控的追求，而在今年別克S彎挑戰(zhàn)賽玩出新意，集結(jié)了別克9AT車(chē)型，包括君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/君威GS、君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Avenir以及2018款新昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），其實(shí)這幾款車(chē)，我們?cè)谛萝?chē)剛上市時(shí)就進(jìn)行過(guò)試駕體驗(yàn)，感興趣的網(wǎng)友可以翻看相關(guān)車(chē)型的試駕文章，而我們也想借此次挑戰(zhàn)賽，再次體驗(yàn)這四款車(chē)型，看看同樣搭載9AT的四臺(tái)車(chē)有什么不一樣的表現(xiàn)。

　　別克從2009年起在國(guó)內(nèi)連續(xù)8年舉辦別克S彎挑戰(zhàn)賽，向消費(fèi)者展示別克對(duì)運(yùn)動(dòng)操控的追求，而在今年別克S彎挑戰(zhàn)賽玩出新意，集結(jié)了別克9AT車(chē)型，包括君威/君威GS、君越Avenir以及2018款新昂科威，其實(shí)這幾款車(chē)，我們?cè)谛萝?chē)剛上市時(shí)就進(jìn)行過(guò)試駕體驗(yàn)，感興趣的網(wǎng)友可以翻看相關(guān)車(chē)型的試駕文章，而我們也想借此次挑戰(zhàn)賽，再次體驗(yàn)這四款車(chē)型，看看同樣搭載9AT的四臺(tái)車(chē)有什么不一樣的表現(xiàn)。

　　君威GS自上市以來(lái)，以全新的家族式外觀與出色的駕控表現(xiàn)受到消費(fèi)者的廣泛好評(píng)。全新一代君威軸距達(dá)到2829mm，比上代車(chē)型增加92mm，車(chē)身寬度與前后輪距也同步加大，這也使其在穩(wěn)定性方面有不小的提升。君威GS的底盤(pán)配置也是將運(yùn)動(dòng)武裝到牙齒，其配備了自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，可在自動(dòng)、舒適、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式中自由切換，配合全時(shí)主動(dòng)懸架系統(tǒng)，能夠?qū)β访鏍顟B(tài)進(jìn)行掃描，實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼，確保更佳的舒適性和操控性。此外，全新一代君威GS還采用了Brembo四活塞前制動(dòng)卡鉗，一切都讓它對(duì)運(yùn)動(dòng)的態(tài)度更加鮮明。

　　開(kāi)放道路試駕是對(duì)動(dòng)力儲(chǔ)備以及底盤(pán)穩(wěn)定性的驗(yàn)證，而在小型繞樁賽道里，速度變化大，而平均速度也不高，這時(shí)就是考驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)以及變速箱的執(zhí)行，對(duì)駕駛者意圖的判定，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是對(duì)這臺(tái)9AT變速箱的考驗(yàn)。

　　在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，君威GS也擁有非常多的專(zhuān)屬運(yùn)動(dòng)化元素，我們?cè)谛萝?chē)剛上市時(shí)就給大家?guī)?lái)過(guò)詳細(xì)的實(shí)拍解析，這里就不再花太長(zhǎng)篇幅介紹了。但最后還是有幾個(gè)亮點(diǎn)忍不住跟大家分享一下，首先是它的座椅，包裹性非常好，同時(shí)能坐得很低，通過(guò)座椅能很好地感知車(chē)輛狀態(tài)。再一個(gè)就是它的Brembo四活塞前制動(dòng)卡鉗了，操控信心倍增。

以上就是小編為大家?guī)?lái)的關(guān)于“君威GS道路、場(chǎng)地試駕”相關(guān)內(nèi)容，如果覺(jué)得小編的分享有用，那就請(qǐng)我一個(gè)贊吧。謝謝。