漢蘭達/Q2/傲虎2.5i/QX50/領克01

在撰寫這篇集錦之前，我進行了一個粗暴但不完全精確的統(tǒng)計：現在每試駕評測3臺車，就有1臺是SUV。這樣的數據驚人但并不意外，畢竟SUV已經成為了最大的汽車細分，而大家對于SUV的喜愛也有增無減。

　　從一枝獨秀到競爭進入了白熾化，這一代漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達上市3年以來，有競爭力的對手蜂擁而至，有國產的銳界、本田冠道（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、大眾途昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等，甚至連國產的傳祺GS8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也叫囂與其對標。不過標桿依舊是標桿，地位未被動搖，接下來，競爭將會更加殘酷，中期改款的漢蘭達將會采用怎么樣的升級來鞏固它的標桿地位呢？

　　雖然新能源車型是目前汽車業(yè)界的風潮產品，但傳統(tǒng)車企在燃油車產品的研發(fā)和導入方面并沒有放緩腳步——在今年初舉行的2018奧迪品牌主題年會上，一汽-大眾奧迪提到在2018年將推出16款產品，其中便包括了一款全新國產SUV奧迪Q2L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。從命名可知，國產奧迪Q2L將是海外版Q2的加長版本；然而，眾多先例都已證明，加長版的國產車型，或多或少會損失掉一些原版車型所具有的韻味和個性，實屬遺憾。于是，趁著2018日內瓦車展報道之機，我們在瑞士找來一臺歐版奧迪Q2，只為體驗一番“濃厚德味”。

　　俄羅斯方塊小游戲教會我們：合群的終究會消失。本來斯巴魯這個品牌就不太“合群”，而傲虎這個模糊了轎車與SUV之間界線的物種自然就顯得更不“合群”，恰恰是這種較真的“不合群”，使得斯巴魯汽車圈粉無數。去年，斯巴魯傲虎迎來了中期改款，并于廣州車展正式上市。讓我們看看它的實際表現吧。

　　放眼目前國內豪華中型SUV市場，競爭越來越激烈。奧迪Q5就不用多說，即便已到產品生命周期末端，現在每月依然占據同級銷量榜首，而且也即將引入全新一代車型，而沃爾沃XC60在不久前已完成換代，產品實力大大提升，還有奔馳GLC、寶馬X3等一眾強勁對手。而要說起英菲尼迪QX50，就沒什么存在感，畢竟久未換代，產品力跟不上。不過近一段時間開頻頻出現在公眾視野，因為它終于迎來換代，尤其是它搭載的那臺VC-TURBO 可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機更是令人眼前一亮。

　　作為一名土生土長的南方小編，在冰雪環(huán)境下駕駛車輛的機會是非常少的。不過有幸將“第一次”的冰雪試駕獻給一個新興的豪華合資品牌，在-30多度的牙克石冰雪場地上感受漂移所帶來的刺激感。

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