奧迪A4L胎壓多少合適 奧迪A4L 2016款最小離地間隙是多少

深耕中國市場多年，奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）憑借良好的口碑一直保持著穩(wěn)定的銷量。

一汽-大眾奧迪這款車，采用的是五連桿式獨立懸架前懸架，而后懸架是梯形連桿式獨立懸架，底盤高度是11.8公分。

車輛的底盤高度，正確命名應是最小離地間隙，是指汽車在最大承載力的時候，汽車底盤最接近地面的距離。底盤高度直接影響汽車的通過性。在以前的標準中，對最小離地間隙是有規(guī)定的，通常要在150到160mm之間，不過，現在這標準已經取消了。

理論上，家用轎車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間，針對家用轎車來說，底盤高度越大（一般指超過13厘米），轎車的通過性相對就好，但高速穩(wěn)定性較差；離地間隙若低于110毫米，高速穩(wěn)定性就越好，但通過性較差。現在部份汽車裝有空氣懸架的，可以隨時自動調整底盤高度，滿足了又想要通過性，又想要穩(wěn)定性的車主的需求。

最小離地間隙數據和奧迪A4L差不多的車系有，華泰iEV230（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（120mm），睿翼（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（122mm），藍瑟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（120mm），捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（120mm），思銘（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（115mm），有興趣可以關注一下。

一汽-大眾奧迪這款車，底盤高度是11.8公分，采用的是五連桿式獨立懸架前懸架。

最小離地間隙，也有人稱為底盤高度，它的定義是車輛在滿裁的情況下，其底盤最突出部位與水平地面的距離。最小離地間隙反映的是汽車無碰撞通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力。根據以前制定的標準，汽車的底盤高度是有規(guī)定的，數據大概在16cm左右，不過現在已經沒有了這項硬性規(guī)定。

理論上，轎車的最小離地間隙一般不小于110mm，也不高于150mm，針對家用轎車來說，底盤高度如果超過130mm，轎車的通過性能就相對不錯，但開車速度快時，穩(wěn)定性就略差一點；離地間隙若低于110毫米，高速上就有穩(wěn)定的操控性，但汽車的通過性能較差。現如今，已經有不少汽車是配備了空氣懸掛，可以根據需要自動調整底盤高度，解決了穩(wěn)定性和通過性二選一的難題。

最小離地間隙數據和奧迪A4L差不多的車系有，麥柯斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（120mm），名爵3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（119mm），速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（113mm），奔騰B90（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（114mm），海馬M8（115mm），有興趣可以關注一下。

風神ax7的胎壓標準值一般在2.6左右，嚴格意義上指的是輪胎內部空氣的壓強。現在很多車胎充入的不是空氣。對于這些車胎，胎壓要求比較嚴格。而充入空氣的車胎，和四季變換有關系。并且胎壓與車的性能有緊密聯系，比如舒適度及運載量，還會影響車胎壽命。胎壓高省油，但有時剎不住，胎壓低剎車好，抓地力強，但費油。

氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短輪胎的使用壽命。氣壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發(fā)熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。

氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇沖擊會產生內裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，并使耐軋性能下降。

風神ax7的右手邊中間通道上有一個圓的操作按鈕，打開點火鎖，不啟動。按下按鈕看前方顯示屏幕上的選項，左右扭動轉動按鈕，選擇車輛信息，點確定，就能看到復位的項目，根據屏幕上的提示操作就行了。東風風神AX7定位于緊湊型SUV，其整體造型線條感很強，非常豐滿。

新車前臉運用三橫幅鍍鉻格柵設計，中央鑲嵌有東風品牌標識，兩側前大燈線條硬朗，內部配有透鏡以及LED行車燈等配置。此外，風神AX7的前保險杠采用一體化設計，前保險杠兩側下方配有有多邊形樣式霧燈。尾部方面，東風風神AX7的尾燈造型較為新穎，底部黑色樣式擾流板與雙邊兩個方型排口相組合（左側為裝飾）。新車還配備了銀色車頂行李架以及后擾流板。

東南dx7胎壓多少正常：2.5左右，冷車或者冬天會低點，而開一段后或夏天自然會高一點，車子自帶臺壓檢測，如果太高或太低會自動告警的。

東南dx7夏天標準胎壓：夏天天熱220-250就可以了。

胎壓，嚴格意義上指的是輪胎內部空氣的壓強。在汽車保養(yǎng)上發(fā)動機是汽車的心臟，發(fā)動機的損壞將導致汽車生命的耗盡，那么輪胎胎壓則是汽車的血壓，胎壓的高低對汽車的性能和動力有著至關重要的作用。

氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短輪胎的使用壽命。氣壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發(fā)熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇沖擊會產生內裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，并使耐軋性能下降。

胎壓是汽車載荷能力的標志。汽車載荷大小取決于輪胎氣壓的高低。根據輪胎的載荷指數與胎壓及輪胎載荷容量的關系，輪胎氣壓越高，載荷能力越大;氣壓越小，載荷能力越小。例如，載荷指數為80的輪胎，當氣壓為0.15兆帕時，載荷容量為300千克，而當氣壓為0.25兆帕時，載荷容量變?yōu)?50千克。由此可見輪胎氣壓對汽車載荷能力的影響是相當大的。