瑞風油耗多少 瑞風油耗高嗎

江淮瑞風推出三款非常具有沖擊力的車型組合：其中包括向高端MPV延伸的瑞風（查成交價|參配|優惠政策）系列的旗艦性新產品--瑞風祥和；帶來公商務用車實用可靠新境（查成交價|參配|優惠政策）界的--瑞風彩色之旅；推動輕客市場革命性升級的瑞風穿梭系列。瑞風的相關車型介乎于面包車和mpv之間，如果準確說來它應該劃進mpv的范疇（multi purposevehicle多用途車）。比起普通的面包車它更豪華舒適，改變了面包車的乘坐環境；而比起傳統意義的mpv（如廣本奧德賽（查成交價|參配|優惠政策）和別克GL8（查成交價|參配|優惠政策）等）來說，它又似乎要低半個檔次，但對于日常生活的裝人載貨，顯得更實用一些，類似的產品有福田蒙派克等。

江淮瑞風油耗在11.5L/百公里的樣子，百公里油耗是指車輛在道路上按一定速度行駛一百公里的油耗。是車輛的一個理論指標。百公里油耗是廠家在客觀環境中，用安裝在車輛底盤的測功機測得的值轉換為速度參數，再指定速度行駛，計算出車型的理論實驗百公里油耗數據。由于多數車輛在90公里/小時接近經濟車速，因此大多數對外公布的理論油耗通常為90公里/小時的百公里油耗。（排氣量是通過排氣分析儀和碳平衡法分析尾氣中碳元素的含量來判斷）。

瑞風實際油耗大概在12.5L/百公里左右，瑞風節約油的方法：

1保護最佳供油前角以最常用的195型柴油機為例，其供油提前角的最佳角度為16度－20度。當柴油機使用一段時間后，由于磨損，供油提前角就會減少，造成供油時間過晚，耗油大增。故應保證供油角處于最佳角度。

2保證機器不漏油柴油機輸油管常因接頭面不平、墊片變形或損壞而存在漏洞現象。處理的辦法是：將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平，可校正油管接頭；增設柴油回收裝置，可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連接，使回油流入油箱。

江淮瑞風2.4油耗11.5L/百公里的樣子，百公里油耗是指車輛在道路上按一定速度行駛一百公里的油耗。是車輛的一個理論指標。百公里油耗是廠家在客觀環境中，用安裝在車輛底盤的測功機測得的值轉換為速度參數，再指定速度行駛，計算出車型的理論實驗百公里油耗數據。由于多數車輛在90公里/小時接近經濟車速，因此大多數對外公布的理論油耗通常為90公里/小時的百公里油耗。（排氣量是通過排氣分析儀和碳平衡法分析尾氣中碳元素的含量來判斷）。

瑞風2.4實際油耗大概在12.5L/百公里左右，瑞風節約油的方法：

1保護最佳供油前角以最常用的195型柴油機為例，其供油提前角的最佳角度為16度－20度。當柴油機使用一段時間后，由于磨損，供油提前角就會減少，造成供油時間過晚，耗油大增。故應保證供油角處于最佳角度。

2保證機器不漏油柴油機輸油管常因接頭面不平、墊片變形或損壞而存在漏洞現象。處理的辦法是：將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平，可校正油管接頭；增設柴油回收裝置，可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連接，使回油流入油箱。

瑞風S3瞬時油耗要通過實測計算得出，7.8升/百公里是油耗符合預期，初冬的北京早已過了需要開空調制冷的時候，同時測試車輛已經過了磨合期，這些都對油耗測試有正面影響。 7.8升/百公里是油耗符合預期，同時測試車輛已經過了磨合期，這些都對油耗測試有正面影響。

等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由于等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛采用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。

不過，由于汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。因此我國也采用這一指標。國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。

江淮瑞風新車需在行駛3個月或3000公里（兩者以先到達為準）之內進行首次保養，首保為免費進行。更換機油和機油濾清器以及變速箱油，并進行全車部件的檢查。之后的保養周期為每5000公里保養一次。

瑞風保養費用明細表如下：

瑞風機油、機濾按照行駛5000公里或6個月的周期進行更換；空氣濾清器、空調濾清器以及燃油濾清器為每15000公里更換一次；正常情況下防凍液為每4年或8萬公里更換一次，特殊情況下為1年或2萬公里更換一次；火花塞為每1年或2萬公里更換一次；剎車油為每2年或4萬公里更換一次；手動變速箱油為每隔一年或2萬公里更換一次，自動變速箱油為每6萬公里更換一次。而且幾乎所有配件都可以按情況需要進行更換，能為車主節約一定的成本支出。同時，該車采用的電子助力和正時鏈條設計，屬于長期免維護配置。

江淮瑞風前期不會燒機油，后期的話肯定會燒機油的機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。燒機油有以下因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。

影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：

1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。

2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油性能減弱。

3、活塞與缸壁之間產生磨損。

4、氣門密封出現腐蝕老化密封性能失效。

瑞風燒機油的話，汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環的安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象。另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。

冷車燒機油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發動機排氣管排出許多藍煙，但熱車后正常。這個現象的出現是氣門油封老化導致。氣門油封由于溫度的降低，橡膠物質的氣門油封出現僵硬導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒后出現了上面的現象。

如果確定是熱車燒機油且不是很嚴重(為安全起見，可先進行缸壓測試)，也可直接將油底殼拆下，直接將活塞拿出，更換活塞環處理，這樣的話費用和時間方面均和第一種解決方法差不多。