柯迪亞克油耗多少 柯迪亞克油耗高嗎

斯柯達首款基于MQB平臺打造的國產中型SUV——柯迪亞克（查成交價|參配|優惠政策），該款中型SUV首次亮相于2016年廣州國際車展，一經露面便受到了廣泛的關注與好評。柯迪亞克的到來，打破了斯柯達僅有一款小型SUV的尷尬局面，同時也為消費者帶來了更為廣泛的選擇。

科迪亞克 1.8油耗為8.3L/百公里。在油耗測試期間，我們全程開啟空調，在經過102公里包含了城市擁堵道路和城市環路等各種路況之后，平均時速為31km/h，消耗京95#燃油8.44L，得到了8.3L/100km的油耗成績，比2.0T車型少消耗1L汽油，燃油經濟性還是挺不錯的。

2.0T四驅版本，最大功率為180馬力(132KW)，配以DSG雙離合變速箱。該款車型在歐洲售價36890歐元。整個試駕過程中，這款2.0T發動機配合雙離合變速箱，整體動力輸出安靜順滑，扭矩表現也非常強，加速超長非常輕松。百公里加速時間為8.6秒，同時最高車速能達到207km/h。但是在整個試駕過程中，科迪亞克百公里油耗達到9.7L，比標定油耗7.3L/100km要多出不少。

公里油耗是指車輛在道路上按一定速度行駛一百公里的油耗。是車輛的一個理論指標。百公里油耗是廠家在客觀環境中，用安裝在車輛底盤的測功機測得的值轉換為速度參數，再指定速度行駛，計算出車型的理論實驗百公里油耗數據。由于多數車輛在90公里/小時接近經濟車速，因此大多數對外公布的理論油耗通常為90公里/小時的百公里油耗。（排氣量是通過排氣分析儀和碳平衡法分析尾氣中碳元素的含量來判斷）。

科迪亞克 1.8油耗為在油耗測試期間，我們全程開啟空調，在經過102公里包含了城市擁堵道路和城市環路等各種路況之后，平均時速為31km/h，消耗京95#燃油8.44L，得到了8.3L/100km的油耗成績，比2.0T車型少消耗1L汽油，燃油經濟性還是挺不錯的。

公里油耗是指車輛在道路上按一定速度行駛一百公里的油耗。是車輛的一個理論指標。百公里油耗是廠家在客觀環境中，用安裝在車輛底盤的測功機測得的值轉換為速度參數，再指定速度行駛，計算出車型的理論實驗百公里油耗數據。由于多數車輛在90公里/小時接近經濟車速，因此大多數對外公布的理論油耗通常為90公里/小時的百公里油耗。（排氣量是通過排氣分析儀和碳平衡法分析尾氣中碳元素的含量來判斷）。

科迪亞克專用機油型號說明書上標明5w40的，品牌看預算，預算多任性可以上美孚1號，可以上0w30的。預算少可以換華晨的納米銅，但最好不要用4s給的免費的。

科迪亞克保養用5w40的機油，北方冬季建議使用5W/30或5W/40的機油，夏季建議使用10W或15W的機油，男方四季都可以用10W的機油。

機油型號分三類：夏季、冬季和四季機油

1.冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季是Winter（冬天）的縮寫，W前的數字越小，低溫粘度越小低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低；

2.夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數字越大其粘度越大，適用的最高氣溫越高；

原廠使用的5W20已經是半合成級別。。

3.冬夏通用油牌號分別為：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的數字越小，代表夏季部分的數字越大者粘度越高，適用的氣溫范圍越大。

科迪亞克水箱位置，打開機蓋，風扇是固定到水箱上面的。你能看見一個加冷卻夜的地方，上面有蓋子。那就是水箱蓋子。水箱是水冷式發動機的重要部件，作為水冷式發動機散熱回路的一個重要組成部件，能夠吸收缸體的熱量，防止發動機過熱由于水的比熱容較大，吸收缸體的熱量后溫度升高并不是很多，所以發動機的熱量通過冷卻水這個液體回路，利用水作為載熱體傳導熱，再通過大面積的散熱片以對流的方式散熱，以維持發動機的合適工作溫度。

科迪亞克水箱位置說明：

汽車水箱主要是由散熱器芯子、水管、散熱空氣葉片、上水箱及下水箱等組合而成。上水箱在散熱器上，由水管將上水箱與散熱器下面之水箱相連通，熱水由上而下流到下水箱時變為溫水，散熱空氣葉片則構成孔道，由風扇的抽吸及車子前進行駛時的相對風速，使大量的冷空氣經空氣孔道，將流經水管中冷卻水的熱量吸收，再發散于大氣中。

科迪亞克火花塞型號是C16HR-U11。火花塞(sparkplug)，俗稱火咀，它的作用是把高壓導線（火嘴線）送來的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。

科迪亞克這款車更換火花塞的話，費用一般在兩百元左右就可以了。火花塞的作用是把點火線圈產生的高壓電（1萬伏特以上）引入發動機氣缸，在火花塞電極的間隙之間產生火花點燃混合氣。火花塞的工作環境極為惡劣，以一臺普通四沖程汽油機的火花塞為例，在進氣沖程時溫度只有60℃，壓力90KPa；而在點火燃燒時，溫度會瞬間上升至3000℃，壓力達到4000KPa；這種急冷急熱的交替頻率很高，不是一般材料所能應付得了，還要保證絕緣性能，因此對火花塞的材料要求也就很苛刻了。