發動機大修后還耐用嗎

不少車主都想知道發動機大修后還耐用嗎？首先可以肯定的告訴你，大修后的發動機肯定是沒有原裝好用的，至于大修后的質量問題，如果說是原廠返修，其實也是能夠修復到原裝90%以上的性能，平常如果保養的好，再用個上十年也是沒有問題的，但同樣存在隱患。

發動機大修后的弊端h2>

發動機作為汽車三大件最重要的一個，有一點問題都會嚴重影響車子的性能，大修后的發動機肯定是沒有原裝那么好的，但是大修后的質量還主要跟修復發動機的地方有多專業，畢竟發動機是一個非常精密的器械，維修技術過關的，性能還能恢復到原廠的90%以上，要是但是關的，那就只能呵呵了。

要知道發動機從主機廠加工的時候，大部分都是由機械自動控制加工來提供精準度的，力矩都是計算好的，甚至一些主機廠對加工溫度都是有嚴格要求，只有高標準才能得到高性能，而以后的維修是很難達到最初的數據標準的，所以想要完全恢復出廠設置是不可能的。

那么發動機大修后還耐用嗎？對于需要大修的發動機，一種是發動機本身存在缺陷，或者是違規操作導致引擎出現問題導致大修，另一種是車齡較長，發動機難免會出現一些嚴重故障導致需要大修，不同情況造成的影響也是不同的。

比如說年限較長的發動機大修后基本還能再用個5-10年，后期保養好甚至用個上十年都不是問題，這種大修其實就是擺脫了原先發動機漏氣、燒機油、不能跑高速等一些問題，相對來說是延長了發動機壽命，節省了車輛后期保養費用。

另一種是發動機本身存在問題或操作導致出現的問題，發動機相對較新，經過拆卸修復再進行重裝，各零部件之間的磨損自然會導致發動機壽命縮短，其精密程度也無法與原廠相比，而且維修技術不到位，還會給后期的使用留下隱患。

正是因為發動機大修后存在隱患，所以很多人都在“發動機大修”和“車輛報廢”之間選擇了后者，這并不是沒有道理的，但是這也要看個人的經濟能力，畢竟直接換車的費用肯定是要比發動機大修要貴很多，大修也并不是不能使用，只是少跑高速就行了。