細數路特斯歷史 現(xiàn)在和未來的路特斯

導讀：說到跑車和賽車，人們肯定首先想到法拉利、蘭博基尼、保時捷這些耳熟能詳的運動汽車品牌，沒錯，這些品牌在賽車領域以及跑車領域的確有很高的地位，在馬路上的識別度也更高，但是要論在運動方面，它們還不能用瘋狂二字來形容。

　　如今的路特斯已經是我們中國吉利集團旗下的一個下屬品牌了，在售的有經典車型Elise，售價為50萬元人民幣，搭載一臺1.8L機械增壓直列4缸發(fā)動機，配合一臺手動6速變速箱，采用中橫置后驅的布局，最大功率162kW（220PS），最大扭矩250N·m，0-100km/h加速時間為4.6秒。

　　Exige，售價為82萬元人民幣，搭載一臺3.5L機械增壓V6發(fā)動機，搭配6速手自一體變速箱或6速手動變速箱，采用中橫置后驅布局，最大功率258kW（351PS），最大扭矩400N·m，0-100km/h加速時間為4秒。

　　Evora，售價為85萬元人民幣，搭載和Exige同款的3.5L機械增壓V6發(fā)動機，搭配一臺6速手自一體變速箱，同樣是采用中橫置后驅布局，最大功率258kW（351PS），最大扭矩400N·m,0-100km/h加速時間為4.7秒。

　　2018年為慶祝路特斯創(chuàng)立70周年，路特斯發(fā)布了一臺以Evora為基礎的名為Evora GT410 sport車型，一經亮相，就引起了海內外車迷的密切關注，查普曼一生都在追尋輕量化，如今的Evora GT410 sport更是在這一目標上更上一層樓，該車整車質量為1297kg，車身前檢修門、車頂、帶有集成擾流器的單片式百葉后蓋板，以及前風刀系統(tǒng)、后輪排氣口配件等多處都配備了碳纖維組件，輕量型鍛造鋁制輪轂則進一步降低車身質量，可以說輕量化到了極點，Evora GT410 sport搭載3.5L機械增壓V6發(fā)動機，在7000轉/分時，可以爆發(fā)出416匹馬力，手動擋版本0-100km/h加速時間僅為4秒，自動擋版本0-100km/h加速時間僅為3.9秒。

 Evora GT410 sport

　　2019年1月28日，據英國媒體報道，路特斯與威廉姆斯先進工程進行合作，開發(fā)全新的電動動力系統(tǒng)，有小道消息稱，兩家公司將共同研發(fā)新一代電動跑車，代號為Omega，據悉該車將搭載至少兩臺電動馬達用來提供動力，預計動力至少在1000匹，行駛里程為420公里（250英里）。

　　轉眼間吉利收購路特斯已經有快兩年的時間了，在這期間路特斯一直都沒有什么大的動作，收購這樣一個有著大量歷史遺留問題以及豐富造車技術的品牌，吉利首先應該做的就是整頓整個路特斯集團，不管是從盈利方式還是造車理念都應該進行一個比較大的改變。近幾年，豪華運動品牌制造SUV已經成了一個大趨勢，最早可以追溯到2008年保時捷的cayenne，以及這幾年的捷豹F-pace以及瑪莎拉蒂的Levante，甚至是奢華品牌賓利的添越以及勞斯萊斯的庫里南，都是品牌歷史中第一臺SUV車型，所以吉利收購路特斯之后國產化以及推出SUV車型已經是板上釘釘的事情了，不過作為一個老牌跑車制造商，路特斯一定會在造SUV的同時繼續(xù)制造由手動打造的輕量化跑車，就像991.2的保時捷911是歷代最好開的911一樣，在彌補了資金缺陷以后，路特斯在未來所打造的新興輕量化跑車一定會更加優(yōu)秀。

總結

　　吉利收購路特斯，目的就是將路特斯發(fā)展成一個可以對抗保時捷、瑪莎拉蒂這樣品牌的公司，最近在一次采訪中，路特斯CEO馮擎峰表示：“2019年上海車展上，路特斯會公布具體的十年規(guī)劃，產品層面上將涉及傳統(tǒng)、混合動力及純電動車型。”，由此我們可以看出路特斯在吉利的帶領下將步入傳統(tǒng)+未來兩方面的路線，不過像這樣一個有著大量情懷的跑車品牌，它所做出的巨大改變一定會讓許多車迷們瘋狂，對于路特斯來說在SUV大趨勢下進行改變是必然的，而吉利集團提供了大量支持以保證路特斯可以繼續(xù)存活下去，也可以說是功德無量了。