摩根PLUS 6技術(shù)解析 摩根PLUS 6:變革與傳承
導(dǎo)讀:摩根汽車至今已有百年歷史,也是目前世界上僅存為數(shù)不多堅(jiān)持純手工生產(chǎn)的汽車廠商。如今的汽車廠商都在研究日益變化的消費(fèi)需求,不斷追求年輕運(yùn)動化,讓旗下產(chǎn)品更受年輕人喜歡。摩根是個(gè)例外,它沒有半點(diǎn)自動化生產(chǎn),連車型外觀還保持著100年前的模樣,我想這就是堅(jiān)持。
全球各地碰撞安全法規(guī)的不斷推陳出新,對摩根這一堅(jiān)持傳統(tǒng)的企業(yè)來說簡直就是一大噩耗,極大阻礙了摩根汽車的發(fā)展。為了解決這一問題,摩根花了3年的時(shí)間研發(fā)出了CX-Generation鋁合金平臺,用于開發(fā)滿足安全法規(guī)的摩根高性能車型。在剛結(jié)束不久的2019日內(nèi)瓦車展中,摩根便展出了全新設(shè)計(jì)的車型PLUS6,基于最新研發(fā)的CX-Generation鋁合金平臺而打造。
相比PLUS8而言,搭載寶馬Z4和豐田Supra的同款發(fā)動機(jī)后,摩根PLUS 6動力性能得到全面提升,百公里加速快了0.3秒,燃油經(jīng)濟(jì)性也降低了40%,一躍成為動力最強(qiáng)且最省油的摩根車型。
雙球節(jié)下叉臂擁有可變的虛擬主銷,可以在較大行程的輪跳時(shí)保證輪胎貼地性,而像PLUS 6的下A臂則比較適合懸架行程較小的車。所以就別奢望摩根PLUS 6會有舒適的底盤表現(xiàn),堅(jiān)硬的底盤意味著擁有強(qiáng)大的過彎表現(xiàn),并徹頭徹尾服務(wù)于速度。
很難想象一家以“作坊式”規(guī)模的汽車公司在經(jīng)歷世界大戰(zhàn)、幾次經(jīng)濟(jì)危機(jī)、低迷的汽車消費(fèi)環(huán)境后,完全沒有被收購或合并的風(fēng)險(xiǎn),依舊是摩根家族式企業(yè)。在過去一百年時(shí)間里,摩根汽車一直是采取穩(wěn)健的產(chǎn)品策略,從摩根的CLASSIC車型到AERO車型最不需要的就是創(chuàng)新,它從不積極挖掘最新消費(fèi)者需求。相反,所有與時(shí)俱進(jìn)的改變都只是為了能夠拿到銷售許可,這也正是摩根汽車的價(jià)值所在。
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