測試帝豪GSe 設(shè)計回顧及功能體驗

導(dǎo)讀：純電動汽車與新潮的生活方式、前端的科技相結(jié)合是再完美不過了，創(chuàng)新型的東西很喜歡掛上“引領(lǐng)、開創(chuàng)”之類的詞來突顯自己的身份和對這個社會產(chǎn)生的推動作用，如何與這個時代產(chǎn)生差異化似乎才是純電動車首要考慮的問題。事實擺在眼前，不論是設(shè)計上、技術(shù)上、使用方式的改變上、甚至是造車這件事本身，都能玩出花樣來。但也有例外，吉利就算一個。作為自主品牌中的領(lǐng)軍角色，吉利在汽油車方面有著很重的言語權(quán)，但是新能源車型的布局似乎并不快，以至于帝豪GSe的出現(xiàn)也只是旗下的第二款純電動車型。吉利在想什么？

　　開篇提到了作為帝豪GSe的一大亮點，外觀的設(shè)計可謂既熟悉又很有辨識度。熟悉的是帝豪GSe整個車身的尺寸和車身線條沒有明顯的變化，但是封閉式的中網(wǎng)讓帝豪GSe非常有辨識度。我個人覺得這一變化還需要一些適應(yīng)，因為沒有了黑色的格柵后，中網(wǎng)的立體效果確實大打折扣。不過帝豪GSe同樣注重細(xì)節(jié)的設(shè)計，例如動感的尾翼依舊顯得有活力，前保險杠的造型也采用了更為現(xiàn)代化的流線形，此外輪轂的造型也有所變化，帝豪GS身上的那種年輕活力范兒，在帝豪GSe上都能找得到。

　　內(nèi)飾則是直接省去了設(shè)計環(huán)節(jié)，直接套用帝豪GS的內(nèi)飾。但是由于帝豪GSe采用了全液晶儀表盤，并且換檔桿改為了旋鈕，因此整個中控看起來更簡潔。內(nèi)飾的用料和做工并沒有什么改動，方向盤的手感也依舊不算細(xì)膩，打孔的皮質(zhì)用料以及多功能鍵的布局都讓人非常熟悉。

　　帝豪GSe同樣配備了8英寸中控屏，支持智能語音控制、車載WiFi、CarPlay&CarLife等功能。運動模式下中控屏和儀表盤的顏色會由藍(lán)色變?yōu)楦で榈募t色，此外兩個屏幕之間的雙屏聯(lián)動也是一大亮點，可以通過三指滑動傳遞導(dǎo)航信息，這一功能此前在長安的車機(jī)系統(tǒng)上也有見到。智能語音識別系統(tǒng)的使用方式大家都熟悉了，不過帝豪GSe搭載的這套系統(tǒng)對語義的識別還不算很好，有些口語化的指令無法識別。詳細(xì)的車機(jī)體驗和語音識別系統(tǒng)體驗可觀看下方視頻了解。

【中控多媒體系統(tǒng)講解體驗】

【智能語音識別體驗】

　　帝豪GSe的配置并沒有縮水，自動空調(diào)、座椅加熱等功能都沒有缺席，而無線充電、電動調(diào)節(jié)座椅帶記憶功能等亮點也頗為惹眼，全景天窗提升了車內(nèi)的采光效果。此外一些細(xì)節(jié)上的設(shè)計很貼心，例如中控臺下方的置物槽以及杯架后方的手機(jī)槽，不過中控臺只提供了一個杯架。后排并沒有提供出風(fēng)口，一個USB接口和一個儲物槽，或許會成為后排乘客競爭的焦點。

　　偏向于城市代步的性能設(shè)置，側(cè)重于乘坐舒適性的質(zhì)感調(diào)校，滿足于日常代步使用的功能配置……可以看得出帝豪GSe是一門心思去服務(wù)城市代步的，事實上這樣一款純電都市SUV也不適合去長途奔襲。以每天通勤40公里計算，5天的工作日消耗掉約200公里左右的續(xù)航，即便是不充電也能提供一些周末出行的需求，在充電條件便利的情況下使用帝豪GSe確實不算麻煩。如果再考慮到價格因素，即便是家里有一臺車，再選購這樣一款專門城市代步通勤的車也是完全可以接受的。