試駕獵豹Mattu 非常好駕馭的一臺(tái)SUV

導(dǎo)讀：獵豹汽車一直致力打造中國品牌豪華SUV，從早前發(fā)布的CS10，到去年的CS9和CS9EV在SUV車型的年度總銷量達(dá)到了13.5萬臺(tái)，可見在消費(fèi)者的口碑是相當(dāng)不錯(cuò)的，現(xiàn)在獵豹汽車再次發(fā)布了旗下全新車型Mattu，不僅顏值驚人，配置上也有了眾多“黑科技”，重要的是對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)方面與寶馬合作，采用了全新的CE16和CE18新晨動(dòng)力王子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)后，不僅油耗上大幅下降，其性能也全面提升。而今天我們的主角就是這臺(tái)獵豹Mattu 1.6T DCT旗艦型，具體是怎么樣的感受呢？

　　動(dòng)力感受方面，這臺(tái)獵豹Mattu讓你感覺開起來很從容，雖然是一臺(tái)SUV車型，但當(dāng)你踩下油門踏板后，變速箱響應(yīng)非常積極，降檔拉高轉(zhuǎn)速會(huì)很輕松的超越前車。

　　底盤穩(wěn)健，在雁棲湖的山路里行進(jìn)時(shí)，當(dāng)前方出現(xiàn)角度比較大的彎道時(shí)，獵豹Mattu的穩(wěn)定性很高，車身姿態(tài)不會(huì)隨轉(zhuǎn)彎出現(xiàn)明顯的側(cè)傾，當(dāng)然車內(nèi)乘客也不會(huì)因?yàn)閭?cè)向G力而帶來不適。隔音慮震上時(shí)速超過80km/h時(shí)依然沒有達(dá)到很喧鬧的感覺，車內(nèi)乘客完全沒有影響。慮震上，對(duì)于路面接縫與碎石的吸收也做的不錯(cuò)。

　　怎么說呢，這臺(tái)獵豹Mattu在日常道路行駛下，憑借其1600rpm就可以爆發(fā)出最大扭矩的情況下，基本覆蓋了日常行駛情況下的轉(zhuǎn)速使用區(qū)間。

　　制動(dòng)表現(xiàn)上，給予你的信息還是比較充足的，試駕路段在山路進(jìn)行，需要不停的進(jìn)行油門與剎車的轉(zhuǎn)換，而下坡往往就是更需要反復(fù)踩剎車踏板的時(shí)候了，雖然會(huì)有少許的推頭現(xiàn)象，但強(qiáng)大的制動(dòng)能力還是非常有信心的，讓你不用過度緊張，反而經(jīng)過了一段上路之后，你就會(huì)適應(yīng)這臺(tái)車油門及剎車踏板的行程，而讓駕駛更有樂趣。

編輯總結(jié)：如何成為一臺(tái)中國豪華品質(zhì)SUV這并不是一句口號(hào)，而是獵豹這個(gè)品牌對(duì)于當(dāng)下五花八門的車企的一種挑戰(zhàn)，這自然有比較讓人耳熟能詳?shù)钠放票热?a target="_blank" class="cmsLink">長城、領(lǐng)克等等，但獵豹的歷史積淀與軍工品質(zhì)的榮譽(yù)一定是這個(gè)品牌可信賴的基石，而旗下的全新獵豹Mattu想必就是它進(jìn)一步?jīng)_擊緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的一把利刃，并且這并不是完結(jié)，恰恰是剛剛開始。而獵豹Mattu正是走進(jìn)了更加年輕化的市場(chǎng)，讓我們這一代年輕消費(fèi)者打破固有思路，從新審視眼前這臺(tái)擁有著先進(jìn)技術(shù)的時(shí)尚領(lǐng)路者吧。