全新馬自達(dá)3技術(shù)解析 底盤(pán)/主被動(dòng)安全/隔音表現(xiàn)提升

導(dǎo)讀：2018年11月29日，全新一代馬自達(dá)3在美國(guó)洛杉磯車(chē)展上發(fā)布。新一代的馬自達(dá)3不僅繼續(xù)使用魂動(dòng)外觀設(shè)計(jì)，并且搭載了全球首款量產(chǎn)的汽油SPCCI火花塞控制壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)。作為馬自達(dá)未來(lái)發(fā)展的一款戰(zhàn)略車(chē)型，新馬自達(dá)3是否能夠再次獲取消費(fèi)者的心？我們不妨一起看看。

　　當(dāng)然這個(gè)官方的渲染圖并不說(shuō)明四驅(qū)版車(chē)型就會(huì)繼續(xù)使用扭力梁，目前只是一種猜測(cè)，具體還得等馬自達(dá)官方逐步公布細(xì)節(jié)。另外值得一說(shuō)的是，全新馬自達(dá)3搭載的i-Activ四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)用在CX-5等車(chē)型上，不過(guò)新馬自達(dá)3是升級(jí)版的i-Activ，軟件方面有優(yōu)化。

　　不過(guò)四驅(qū)轎車(chē)后懸架使用扭力梁的還真是極少聽(tīng)說(shuō)，此類(lèi)結(jié)構(gòu)常見(jiàn)的車(chē)型均為SUV，馬自達(dá)作為車(chē)界的異類(lèi)還真不是靠吹的。

　　扭力梁相比于多連桿可以占用更少的車(chē)內(nèi)空間，也就是可以提升后排空間表現(xiàn)。并且多連桿懸架由于與副車(chē)架和車(chē)身的連接點(diǎn)較多，相比于扭力梁結(jié)構(gòu)更容易更多噪聲到車(chē)內(nèi)。不過(guò)雖然這么做確實(shí)有好處，但馬自達(dá)似乎有點(diǎn)偷懶的感覺(jué)。

　　或許會(huì)有馬粉這個(gè)時(shí)候跳出來(lái)說(shuō)馬自達(dá)以往的扭力梁車(chē)型調(diào)教的很牛逼，但還是那句話(huà)：給你普通牛肉都能做出和牛般美味，那給你神戶(hù)牛肉豈不是上天了？就如PSA一樣，整天吹噓自家扭力梁表現(xiàn)超越多連桿，那么給你用多連桿來(lái)造車(chē)豈不是可以上天？

　　馬自達(dá)最新研發(fā)的GVC(G-Vectoring Control)加速度矢量控制系統(tǒng)也會(huì)搭載在全新馬自達(dá)3身上，并且還是Plus升級(jí)版。GVC系統(tǒng)可以通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩以及四輪制動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛重心轉(zhuǎn)移控制，讓車(chē)輛過(guò)彎更為平穩(wěn)順暢。海外新款的CX-5也已經(jīng)搭載了這一GVC Plus系統(tǒng)。

　　全新的馬自達(dá)3使用了馬自達(dá)新一代的結(jié)構(gòu)技術(shù)——Skyactiv-Vehicle Architecture，通過(guò)優(yōu)化車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，增加更多的環(huán)型受力結(jié)構(gòu)，提升了車(chē)身的剛性表現(xiàn)，這樣的好處是有利于操控以及可以在不增加車(chē)身重量的情況下減少噪聲引起的振動(dòng)。

　　此外，馬自達(dá)在新車(chē)上使用了更多的超高強(qiáng)度鋼（強(qiáng)度≥980MPa），新款車(chē)型只有3%的超高強(qiáng)度鋼，而新一代車(chē)型則擁有30%的超高強(qiáng)度鋼。這樣的好處是可以提升車(chē)身的抗沖擊能力，也就是說(shuō)有利于碰撞時(shí)保護(hù)車(chē)內(nèi)人員安全。

　　i-Activsense主動(dòng)安全系統(tǒng)除了新款車(chē)型擁有的預(yù)碰撞技術(shù)外，還增加了駕駛員注意力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)紅外攝像頭來(lái)監(jiān)視駕駛員臉部動(dòng)作（包括了乏眼次數(shù)、眼睛張閉、駕駛員視線(xiàn)以及眼球運(yùn)動(dòng)），然后分析得出駕駛員當(dāng)前是否處于疲勞或者精神不集中狀態(tài)。

　　另外馬自達(dá)還在系統(tǒng)中新增了十字路口交通警報(bào)，通過(guò)車(chē)輛的前側(cè)雷達(dá)來(lái)偵測(cè)左右前方盲區(qū)的行人或車(chē)輛，然后提醒駕駛員。這樣的安全提示對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)實(shí)用性巨大，很多時(shí)候小孩子會(huì)出現(xiàn)在車(chē)前盲區(qū)，有了這套系統(tǒng)行車(chē)過(guò)程安全性得以大大提升。

　　雖然馬自達(dá)是車(chē)界奇葩，但用戶(hù)的聲音馬自達(dá)還是得尊重，所以馬自達(dá)優(yōu)化了新車(chē)的NVH表現(xiàn)。馬自達(dá)3是第一款使用馬自達(dá)雙壁結(jié)構(gòu)的車(chē)型，馬自達(dá)將車(chē)身和車(chē)內(nèi)地毯視為兩面墻，通過(guò)通過(guò)設(shè)計(jì)使得車(chē)身以及地毯可以更好的匹配密封。雖然說(shuō)對(duì)馬自達(dá)隔音還是不抱什么期望，但至少官方現(xiàn)在愿意多少考慮優(yōu)化隔音水平，也算是個(gè)好事。

　　全新一代的馬自達(dá)3可以說(shuō)從內(nèi)到外、從底盤(pán)到車(chē)身都做了新的設(shè)計(jì)。新的混動(dòng)2.0外觀設(shè)計(jì)以及以人為本的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相信已經(jīng)可以收割一波消費(fèi)者的心，另外馬自達(dá)最新的黑科技——SPCCI火花塞控制壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)也首次搭載在車(chē)型上，雖然變速器依舊是6AT/6MT，不過(guò)相信油耗表現(xiàn)會(huì)有驚喜。不過(guò)馬自達(dá)將現(xiàn)款車(chē)型多連桿后懸架換成了扭力梁，多少會(huì)給人一種倒退的感覺(jué)。另外全新馬自達(dá)3引入國(guó)內(nèi)時(shí)間還沒(méi)官方消息，預(yù)計(jì)在明年下旬才會(huì)有動(dòng)作。