示范效應(yīng)很重要 示范都做不好什么都是空話

風(fēng)景 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

不少人說(shuō)，在多家國(guó)內(nèi)車(chē)企已經(jīng)儲(chǔ)備了較成熟產(chǎn)品的背景下，新政將促使新能源車(chē)打開(kāi)局面。但也有人認(rèn)為，包括電動(dòng)車(chē)在內(nèi)的新能源車(chē)離產(chǎn)品成熟還很遠(yuǎn)，推廣應(yīng)用方面的障礙依舊很多。這種爭(zhēng)論，此前長(zhǎng)期存在，新政的出臺(tái)也沒(méi)能平息這種截然對(duì)立看法。

其實(shí)，新能源車(chē)能否推廣還在于示范效應(yīng)。只有通過(guò)示范才能消除多方的疑慮，進(jìn)而帶動(dòng)普通消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)。換句話說(shuō)，示范都做不好，什么都是空話。

顯然，國(guó)家主管部門(mén)是明白這個(gè)道理的。幾年前推出了一個(gè)“十城千輛”計(jì)劃，國(guó)家還拿出了不少錢(qián)做補(bǔ)貼，希望這種示范能讓老百姓感受到新能源汽車(chē)的好。

然而，剛剛過(guò)去的十一黃金周，有人反映，進(jìn)入“十城千輛”計(jì)劃的杭州市，美麗的西湖景區(qū)冒著黑煙的汽車(chē)大煞風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這不禁使人質(zhì)疑，杭州的示范效應(yīng)是什么?2012年，國(guó)家相關(guān)部門(mén)曾“督導(dǎo)”示范城市的新能源車(chē)推進(jìn)情況，多數(shù)地方距離目標(biāo)差得很遠(yuǎn)。如此這般也就難怪消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)觀望、不看好。

除了“十城千輛”示范，在我看，另一個(gè)能起到示范效應(yīng)的地方是風(fēng)景名勝區(qū)。風(fēng)景名勝需要保持環(huán)境清潔優(yōu)美，給使用與推廣提供了極佳的機(jī)會(huì)。我們的新能源車(chē)、電動(dòng)車(chē)為什么不在這里派上用場(chǎng)?連這樣的最需要清潔的公共場(chǎng)所都不能應(yīng)用新能源車(chē)，何以指望老百姓去用它?

能看到的，都是觀望、徘徊，開(kāi)一扇窗又關(guān)一扇門(mén)。《北京市電動(dòng)車(chē)管理辦法》曾明確表態(tài)，電動(dòng)車(chē)無(wú)需搖號(hào)。最近一段時(shí)間，風(fēng)聲又突變，各種消息稱，電動(dòng)車(chē)牌照將和普通汽車(chē)同等對(duì)待。

其實(shí)，電動(dòng)車(chē)說(shuō)一千到一萬(wàn)最重要的就是用起來(lái)。不久前，特斯拉電動(dòng)車(chē)遇車(chē)禍起火。這充分證明，它此前所宣稱的安全性或許并不那么出眾。特斯拉的問(wèn)題同樣是缺乏在使用中去驗(yàn)證。一年賣(mài)幾千輛車(chē)，它的性能驗(yàn)證和傳統(tǒng)車(chē)數(shù)百萬(wàn)輛的實(shí)地測(cè)試自然不能相提并論。

我注意到，特斯拉著火之后，由于對(duì)電動(dòng)車(chē)的普遍疑慮，比亞迪的股價(jià)也受到了影響。這充分說(shuō)明，在電動(dòng)車(chē)、新能源車(chē)上，國(guó)際國(guó)內(nèi)企業(yè)碰到的問(wèn)題具有普遍性。你的車(chē)跑不起來(lái)，用不起來(lái)，說(shuō)得云里霧里大家仍然會(huì)質(zhì)疑你，稍有一點(diǎn)閃失更會(huì)被推上風(fēng)口浪尖。過(guò)去，有些國(guó)內(nèi)企業(yè)聲稱，如果沒(méi)有地方保護(hù)、如果基礎(chǔ)設(shè)施跟得上、我的車(chē)肯定沒(méi)問(wèn)題。好幾年過(guò)去了，政策環(huán)境在變，硬件環(huán)境也在改善，但這些企業(yè)的車(chē)仍然像個(gè)害羞的黃花閨女遮遮掩掩，這個(gè)時(shí)候再去外面找理由恐怕就不容易獲得人們的認(rèn)同了。