愛信6at變速箱3檔升4檔打滑

自動變速器故障現象:

一輛2008年進口的雪鐵龍C6（查成交價|參配|優惠政策）轎車，車輛識別號VF 7 TDX Fv58 *********** *搭載TF-80SC(AM6)日本愛信6前置速自動變速箱，行駛26萬KM。計算機中沒有存儲故障代碼。汽車在D擋加速時，3、4擋打滑嚴重，5、6擋都正常。手動模式下三擋駕駛，正常推至四擋會打滑，但突然推至四擋位置不會打滑。其他檔位工作正常。自動變速器故障分析:

由于滑動僅在3檔升至4檔時發生，因此首先懷疑相關執行器在3檔升至4檔時出現故障。該變速器由六個執行器組成:三個盤式離合器、一個帶式制動器、一個多盤式制動器和單向離合器。根據換檔執行器操作表，變速箱的3檔升至4檔，以釋放C3并接合C2。

通過對3擋升至4擋時執行部件更換工作后出現打滑現象的分析，發現故障可能由以下原因引起:

①自動變速器機油不足或機油質量差；

②C2離合器油成分磨損；

③C2離合器油部件與閥體之間油路泄漏；

④閥體故障；;⑤SLC2 線性電磁閥故障

通過簡單到復雜的方法排除故障原因。

首先，檢查自動變速器油。油位正常，但機油質量差。根據故障診斷測試，每個控制單元中都沒有存儲故障代碼。

將變速器從車上拆下，拆下閥體，找到C2離合器的油壓孔，施加300Kpa的壓力，發現泄壓嚴重。

拆卸變速器并用專用工具壓出C2離合器的活塞。發現活塞上的唇口膠有嚴重裂紋，說明C2離合器的嚴重泄壓就是由此而來的。

自動變速器故障排除:

由于車輛行駛里程較長，按照大修標準對變矩器進行了翻新，更換了所有密封圈和損壞的C2離合器活塞，并更換了新的自動變速箱油。檢測無明顯滲漏后，重新改裝變速器，裝車試運行。試運行中發現，3擋升至4擋時打滑現象不再出現，但有輕微斷擋現象，懷疑是SLC2線性電磁閥。經過與車主溝通，更換拆解的閥體，重新測試，自適應學習，變速箱換擋平順舒適，故障消除。

自動變速器維護總結:

變速器故障的排除相對簡單。3升4滑是因為離合器C2活塞開裂，更換后問題基本解決。但是，由于車輛行駛里程較長，必須更換所有的密封圈，以確保保養后變速器的長期正常運行。此外，由于SLC2線性電磁閥故障，試運行中出現輕微斷裂，但市場上沒有單獨提供電磁閥，所以我們只能購買并拆除帶電磁閥的閥體總成進行更換。