自動啟停對渦輪增壓有沒有影響

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對于渦輪增壓車型熄火前是否應該怠速的問題，我們給出了明確的答案。無論是從官方用戶手冊還是4S各品牌店鋪維修負責人的回復，我們都得到了一個明確的答案:“建議長時間高負荷爬坡后高速行駛或怠速行駛，這樣對發動機有更好的保護”。也就是說，對于渦輪增壓車型，是否怠速取決于具體的行駛工況。

但是可愛又細心的網友繼續留言，這次重點是“自動啟停裝置”。網友紛紛評論，這樣一來，既有渦輪增壓器又有發動機自動啟停。他們矛盾嗎？今天我們再來分析一下這個問題。

一、什么是發動機自動啟停？

如今，這種配置已經出現在很多車型上，不僅有寶馬、奔馳等豪華車，還有馬自達、榮威、帝豪等親民車型。自動啟停裝置是所有車型的標準配置。調查顯示，2014年，中國市場約有7%的新車型配備了這項技術，約為200萬輛，是2013年的6倍。增長勢頭兇猛，據外媒報道，福特汽車公司計劃在2017年實現70%車型配備自動啟停。

“自動啟停”并不是特別先進的技術。它早在20世紀（查成交價|參配|優惠政策）30年代就出現了，直到20世紀（查成交價|參配|優惠政策）80年代中期才廣泛應用于傳統汽車。1984年，自動啟停技術首次應用于大眾高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）柴油發動機。隨后，許多汽車品牌開始小批量試裝該系統，如馬自達、本田、雪鐵龍、通用汽車等。2007年，這項技術開始在寶馬車型上廣泛應用。

簡單來說，自動啟停就是一個可以自動控制發動機熄火點火的系統。它的初衷是在短時間停車的情況下自動“休眠”發動機，從而達到節油減排的目的。主要適用于城市交通中等待紅綠燈或堵車。發動機關閉后，電源還可以更換皮帶輪，為發動機冷卻風扇和車內空調節提供運行動力。應該說，不同品牌的自動啟停裝置有著相同的核心原理和相似的技術。

發動機有什么損壞嗎？

回答:

權威學者對發動機損壞的解釋如下:

發動機的大部分磨損來自冷啟動時的瞬時磨損。一般來說，發動機依靠油膜潤滑。自動啟停時間很短，油泵泵送并附著在發動機缸體內表面的機油不會完全回流，零件上還會殘留大量機油。在熱啟動的情況下，不會對發動機產生任何影響。

因此，不會損壞發動機。目前絕大多數汽車企業在推出自動啟停裝置時也做了充分的續航測試，包括發動機點火開關、起動機等相關裝置的開關次數，也遠低于理論壽命值，所以發動機啟停裝置不會損壞你的車輛。同時，很多廠家也設置了手動關機功能，著急的車主可以手動關閉。

第二，針對網友的擔憂，我們再次聯系了部分品牌的維修總監，看他們的回答:

博瑞（查成交價|參配|優惠政策）店技術總監高:車輛短時間停車時，發動機內還有機油幫助散熱，所以如果車輛高速行駛后使用啟停系統，不會對發動機造成損壞。同時建議車主在高速行駛后關閉啟停系統或輕踩剎車避免啟動啟停系統。

百得利奧迪維修總監歐陽:

目前渦輪增壓發動機的設計比較合理，即使車輛短暫熄火，對發動機也不會有太大影響。不過還是要提醒車主，為了保證發動機的壽命，長時間高負荷運轉后熄火前最好怠速3-5分鐘。而且不要開極端，尤其是磨合階段的車輛。

興寶段很帥:

使用啟停系統時，發動機只會短暫休息。當車輛再次啟動時，發動機的溫度仍然會很高，所以散熱會繼續。如果需要長時間停車，建議車輛怠速3分鐘左右，短時間停車不會受到影響。

總結:

看到上面的總結，相信網友們都很清楚，發動機啟停技術不會對渦輪增壓車型造成傷害，因為發動機在熱車的情況下會暫時停止運轉，但是內部零件和其他系統的潤滑都在正常工作，所以大家不用太擔心。