電控燃油噴射系統(EFI)

電控燃油噴射系統簡稱為“電控燃油噴射系統”和“電子燃油噴射系統”。它以電子控制單元為控制中心，利用安裝在發動機上的各種傳感器測量發動機的各種運行參數，然后根據計算機中預存的控制程序精確控制噴油器的噴油量，使發動機在各種工況下都能獲得最佳空燃油比的可燃混合氣。

電子燃油噴射系統的組成

汽油發動機電子控制系統，盡管類型不少，品種繁多，但它們都具有相同的控制原則，即以電控單元

作為控制核心，基于空空氣流量和發動機轉速，以噴油器、點火器和怠速空空氣調節器為控制對象，可以獲得與發動機各種工況相匹配的最佳混合氣組成和點火時間。相同的控制原理決定了各種電控系統組成相同，結構相似。

電子燃油噴射系統結構

控制電子燃油噴射系統的主要部件的結構

電控汽油噴射的優點

進氣系統不影響喉部和預熱；沒有流量損失，沒有掉頭、倒車、搶氣的影響；沒有霧化不良和分布不均勻的影響。

充氣效率好，燃燒條件好，熱效率高。

空采用電腦ECU計量控制，均勻點噴射，隨機修正，可將空燃比控制在14.7的最佳范圍內。

實現了“動力”“經濟”“凈化”三大收獲。

■噴油器多點噴射系統的噴油器位于進氣口。

噴油器的功能是接收電子控制單元發出的噴油脈沖信號，精確控制噴油量。

噴油器結構

■氣體流量計/作為確定燃油噴射的基本信號之一，它是一個用于測量吸入發動機的氣體流量的傳感器。

Wing 空氣體流量計

缸內直噴系統汽油缸內直噴是將噴油器安裝在燃燒室中，汽油直接噴入氣缸的燃燒室。空氣體通過進氣門進入燃燒室，與汽油混合點燃做功，類似于直噴式柴油機。目前一般汽油機使用的汽油電控噴射系統是將汽油噴入進氣歧管或進氣管，與空氣體混合形成混合氣體，然后通過進氣門進入氣缸燃燒室被點燃做功。

氣缸內汽油直噴系統示意圖▲

■典型汽油缸內直噴系統原理下圖顯示汽油缸內直噴系統采用兩個油泵，油箱內的低壓電動泵和凸輪軸驅動的高壓油泵。

典型汽油缸內直噴系統的原理

■汽油缸內直噴系統的主要部件