車輛下坡怠速升高是什么原因

有車的騎手是否有怠速高的問題！雖然小編對汽車架構(gòu)并不熟悉，但最近，騎手們咨詢了一些關(guān)于怠速的問題。小編修車網(wǎng)通過查詢信息知道了原因，我覺得有必要和朋友們分享一下，D塊車下坡上坡怠速高。

d擋，下坡上坡，高怠速:怠速開關(guān)未閉合。

當(dāng)故障怠速觸點斷開時，電子控制單元確定發(fā)動機(jī)處于部分負(fù)載狀態(tài)。此時，電子控制單元根據(jù)空空氣流量傳感器和曲軸位置和速度信號確定燃油噴射量和燃油噴射時間。但此時發(fā)動機(jī)在怠速下工作，進(jìn)氣量較少，導(dǎo)致混合氣過濃，轉(zhuǎn)速上升。在電子控制單元接收到氧傳感器反饋的濃混合氣信號后，它會減少燃油噴射并增加怠速控制閥的開度，從而導(dǎo)致稀混合氣并降低轉(zhuǎn)速。當(dāng)電子控制單元接收到氧傳感器反饋的稀混合氣信號時，它會增加燃油噴射并降低怠速控制閥的開度，從而導(dǎo)致混合氣過濃，從而提高轉(zhuǎn)速。這種重復(fù)使發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)定。怠速時，打開空、轉(zhuǎn)動方向盤、開燈都會增加發(fā)動機(jī)的負(fù)荷。為了避免發(fā)動機(jī)因負(fù)荷增加而熄火，電子控制單元會增加燃油供應(yīng)，以保持發(fā)動機(jī)的平衡運(yùn)行。怠速觸點關(guān)閉時，ECU認(rèn)為如果發(fā)動機(jī)不在怠速，就不會增加供油，所以轉(zhuǎn)速不會增加。

診斷技巧怠速時打開方向盤空。如果發(fā)動機(jī)怠速沒有增加，則證明怠速開關(guān)沒有關(guān)閉。

故障排除調(diào)整或更換節(jié)氣門位置傳感器。

D-block，下坡和上坡，高怠速:怠速控制閥有故障。

分析表明，故障電噴發(fā)動機(jī)的正常怠速是由怠速控制閥保證的。ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、節(jié)氣門開關(guān)和空開關(guān)的信號，通過計算開啟進(jìn)氣旁路或直接增大怠速控制閥的節(jié)氣門開度，從而增加進(jìn)氣量，提高發(fā)動機(jī)怠速；當(dāng)?shù)∷俑哂谠O(shè)定速度時，電子控制單元指示怠速控制閥降低進(jìn)氣旁通，從而降低進(jìn)氣量和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。機(jī)油污染和積碳導(dǎo)致怠速控制閥的響應(yīng)或節(jié)氣門關(guān)閉失敗會使ECU無法正確調(diào)整發(fā)動機(jī)的怠速，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)定。

診斷技巧檢查怠速控制閥的響應(yīng)聲音。如果沒有響應(yīng)聲音，則怠速控制閥有故障。

故障排除、清潔或更換怠速控制閥，以及使用專用解碼器對怠速進(jìn)行基本設(shè)置。

D擋汽車下坡上坡怠速高:進(jìn)氣管漏氣。

故障分析根據(jù)發(fā)動機(jī)怠速控制原理，正常情況下，怠速控制閥的開度與進(jìn)氣嚴(yán)格遵循一定的函數(shù)關(guān)系，即怠速控制閥的開度增大，進(jìn)氣也相應(yīng)增大。進(jìn)氣管漏氣使進(jìn)氣量與怠速控制閥開度的連接沒有嚴(yán)格遵循原來的功能。空空氣流量傳感器無法測量實際進(jìn)氣量，導(dǎo)致ECU對進(jìn)氣量控制不準(zhǔn)確，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)定。

診斷技巧如果你聽到進(jìn)氣管漏氣的吱吱聲，就證明進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣了。

排除故障以發(fā)現(xiàn)泄漏，重新密封或更換相關(guān)零件。

知道D車停止下坡上坡時怠速較高，需要提醒車主最好不要自己洗油門，建議洗完油門再進(jìn)行油門匹配。或者有的車可以把電池頭弄壞，抹掉電腦的記憶，恢復(fù)原來的油門位置。