機油壓力表的工作原理是什么

機油壓力表用于指示發動機機油壓力，以確保發動機的潤滑系統是否正常工作。它由安裝在發動機主油路上的油壓傳感器和儀表板上的油壓指示器組成。常用的油壓表有雙金屬型、電磁型和動磁型。其中，雙金屬油壓表的應用最為廣泛。以下是油壓表的工作原理。雙金屬油壓表的結構見圖6.1。油壓表傳感器內部安裝有彈性膜片2，膜片下方的油腔1與發動機的主油路相通，油壓可以直接作用在膜片上。膜片的上表面承載一個弓形彈簧片3，彈簧片的一端與外殼固定接地，另一端的觸點與雙金屬片4端部的觸點接觸，雙金屬片上纏繞有電加熱線圈。校正電阻器8與雙金屬片4上的線圈并聯。異形雙金屬片11安裝在油壓指示器中。它的直臂端固定在調節齒輪風扇10上，另一個鉤狀懸臂端與指針12連接，指針12上還纏繞有電加熱線圈。線圈的兩端形成指示器的兩個端子。

當電源開關接通時，電流回路由電池正極→電源開關→接線柱14 →指示雙金屬11的電加熱線圈→接線柱9 →接觸片6 →雙金屬4的雙向觸點→彈簧片3 →地→蓄電池負極組成。電流流過雙金屬4和11上的電加熱線圈，使得雙金屬被加熱和變形。雙金屬片由兩種膨脹系數不同的金屬制成。加熱時，膨脹系數大的一側向膨脹系數小的一側彎曲。

當電流流過電路時，纏繞在雙金屬上的線圈產生熱量，這導致傳感器雙金屬被加熱并彎曲，從而斷開觸點并切斷電路。然而，指示器的雙金屬被加熱并彎曲，這使指針偏轉并指示油壓。當油壓非常低時，隔膜2幾乎不變形，并且作用在觸點上的壓力非常小。

當電流流動溫度稍微升高時，雙金屬4被加熱并彎曲，這分離了觸點，切斷了電路并停止產生熱量；一段時間后，雙金屬片冷卻拉直，觸點再次閉合，電路再次接通。因此，觸點閉合時間短，但打開時間長。因為指示器的電加熱線圈的平均電流值小，所以指示器雙金屬11的彎曲程度由于溫度低而小，指針12的偏轉角度小，即表示油壓低。

當油壓升高時，隔膜2將向上拱起，接觸點上的壓力將增加。雙金屬片4可以彎曲，直到接觸點在更高的溫度下分離，也就是說，在其上的電加熱線圈長時間通過更大的電流之后。然而，觸點分離后，稍加冷卻就會迅速閉合。因此，觸點斷開時間短，閉合時間長。通過指示儀表的電加熱線圈的平均電流值大，指針12的偏轉角度增加，指示更高的油壓。為了防止油壓的指示值受到外部溫度的影響，雙金屬片4制成“=”形，纏繞電加熱線圈的一側稱為工作臂，另一側稱為補償臂。

當外界溫度變化時，工作臂的附加變形由補償臂的相應變形來補償，從而使指示器的讀數保持不變。安裝傳感器時，確保傳感器外殼上的箭頭朝上，且不應偏離30°的位置。這樣可以保證工作臂在補償臂的上方，當工作臂產生的熱空氣上升時，不會影響補償臂，造成讀數誤差。