汽車轉向助力系統有哪些特點

汽車動力轉向系統，即動力轉向，已經成為大多數轎車、卡車和貨車的標準配置。顧名思義，動力轉向系統是幫助駕駛員在調整汽車方向時降低方向盤力量的裝置。

汽車動力轉向系統的分類:

液壓助力和電動助力轉向系統。

一、液壓動力轉向系統。

液壓動力轉向系統至今已有半個世紀（查成交價|參配|優惠政策）的歷史。可以說技術非常成熟，所以應用廣泛。液壓動力轉向系統由液壓和機械部分組成。液壓油作為動力傳遞介質，液壓泵產生的動力驅動轉向器實現動力轉向。

液壓助力轉向系統的液壓泵由發動機驅動。為保證汽車原地或低速轉向時的輕便性，液壓泵要保證發動機怠速時的流量。

這個系統無論轉不轉都要工作，低速轉的時候需要液壓泵輸出更多的動力來獲得更多的助力，在一定程度上浪費了發動機的動力資源。這也可以說是液壓助力轉向的一個缺點。

二、電動助力轉向系統

最早的電動助力轉向系統出現在20世紀（查成交價|參配|優惠政策）70年代中期。當時采用這種系統的目的是為了防止車輛在行駛中發動機突然停止工作而失去液壓動力時突然失去對車輛的控制。此時，由電池供電的電動助力轉向系統投入運行。現代電動助力轉向得到了進一步發展，主要是因為以下優點:

1.不轉彎時不耗電，比液壓動力系統節省3-5%的燃油。

2.它比液壓動力轉向系統簡單，沒有油泵、液壓油、油管、油箱等部件。

3.環境保護。

目前，電動助力轉向在我國的應用還不是很普遍，主要原因有以下幾點:

a、技術不成熟。

B.高成本。

C.我國的路面相當復雜，對電機的使用壽命等有很大影響。

電動轉向系統的分類:

一、電液動力轉向系統

液壓油泵的驅動與發動機無關。由智能電控單元ECU控制的高性能DC無刷電機驅動，可根據轉向需要為轉向器提供壓力油。與液壓助力相比，根據車型不同，油耗可降低3%以上。二、電動助力轉向系統

電動助力轉向系統是獨立于發動機的全自動助力轉向系統。該系統取消了傳統的液壓泵、油管、油箱、液壓油、皮帶輪等部件。與液壓轉向系統相比，油耗降低約4%。圖為電動助力轉向系統。它由電機、電子控制單元、轉向器和傳感器組成。