液力變矩器的結(jié)構(gòu)及工作原理

變矩器是一個(gè)起動(dòng)元件，在轉(zhuǎn)換范圍內(nèi)增加扭矩。變矩器中有一個(gè)變矩器鎖止離合器。由起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的齒圈焊接在變矩器殼體上，是變矩器的一部分，這有助于確保變速箱的緊湊設(shè)計(jì)。

如上所示，在變矩器輪轂處，自動(dòng)變速器通過摩擦軸承支撐變矩器。通過變矩器轂的凹槽驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器油泵。通過匹配內(nèi)部部件，該變矩器可用于不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。

變矩器變矩器鎖止離合器

液力變矩器鎖止離合器如上圖所示，裝有液力變矩器的液力變矩器鎖止離合器與液力減振器連為一體。當(dāng)變矩器鎖止離合器閉合時(shí)，扭振減振器減小了扭振，大大擴(kuò)大了變矩器鎖止離合器的閉合范圍。基本工況有三種:①變矩器鎖止離合器打開；②調(diào)節(jié)變矩器鎖止離合器的操作；③變矩器鎖止離合器關(guān)閉。在正常行駛過程中，變矩器鎖止離合器可以在每個(gè)檔位關(guān)閉。

變矩器鎖止離合器的工作范圍

變矩器鎖止離合器工作范圍示意圖如上圖所示。根據(jù)駕駛模式、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車輛行駛速度，出于控制目的，變矩器鎖止離合器首先以低滑移進(jìn)行調(diào)節(jié)，然后完全關(guān)閉。

①在調(diào)整操作過程中，與變矩器鎖止離合器打開相比，油耗降低；與變矩器鎖止離合器的關(guān)閉相比，舒適性得到提高。

②在S模式下，在Tiptronic操作下，變矩器鎖止離合器將盡可能關(guān)閉。提高了運(yùn)動(dòng)的駕駛感。

③在爬坡模式下，變矩器鎖止離合器在2檔關(guān)閉。

④當(dāng)ATF溫度高于130℃時(shí)，變矩器鎖止離合器快速閉合而不調(diào)整，有助于ATF保持低熱負(fù)荷并降溫。

變矩器供油

變矩器供油示意圖如上圖所示:①變矩器仍采用單獨(dú)的液壓控制回路供油。機(jī)油的熱量通過自動(dòng)變速箱油的連續(xù)循環(huán)散發(fā)。

②變矩器離合器為電液控制，即控制其活塞兩側(cè)的油流方向和壓力。

③變矩器控制單元根據(jù)這些參數(shù)計(jì)算變矩器離合器的指定狀態(tài)，并確定壓力調(diào)節(jié)閥N371的控制電流。N371按比例將該控制電流轉(zhuǎn)換為液壓控制壓力。

④該控制壓力將控制變矩器壓力閥和變矩器離合器閥，這將決定變矩器離合器上的油流方向和壓力。

變矩器離合器的工作過程

變矩器離合器斷開示意圖上圖顯示變矩器離合器斷開。斷開時(shí)，變矩器離合器活塞兩側(cè)的油壓相等。自動(dòng)變速箱油從活塞室通過摩擦盤和摩擦面流向渦輪室。加熱的自動(dòng)變速箱油通過變矩器離合器閥流向自動(dòng)變速箱油散熱器，并被冷卻。

這種結(jié)構(gòu)可以確保無論變矩器何時(shí)工作或變矩器離合器何時(shí)調(diào)整，所有部件和自動(dòng)變速箱油都能得到充分冷卻。

變矩器離合器調(diào)整/接合示意圖上圖顯示了變矩器離合器的調(diào)整/接合。要接合變矩器離合器，必須通過控制變矩器壓力閥和變矩器離合器閥來改變自動(dòng)變速箱油的流向。然后，活塞室中的壓力被釋放，變矩器中的壓力作用在靠近渦輪的變矩器離合器活塞一側(cè)，從而變矩器離合器接合。離合器的扭矩根據(jù)閥的控制條件增加或減少。規(guī)則如下:①較小的N371控制電流相當(dāng)于較小的離合器扭矩。②較大的N371控制電流會(huì)產(chǎn)生較大的離合器扭矩。故障時(shí)的安全/替代功能:當(dāng)超過變矩器離合器的某一規(guī)定壓力值時(shí)，將使用動(dòng)力傳遞曲線檢查渦輪和發(fā)動(dòng)機(jī)之間是否存在速度差。如果存在速度差，將記錄一個(gè)故障，變矩器離合器不能再接合。