汽車空氣懸架系統(tǒng)的基本原理

懸架是汽車車身與車輪之間連接和傳遞動力的裝置。汽車前后軸的所有載荷都通過懸架作用在車輪上。目前很多中高檔轎車和大型客車都配備了電控空氣動懸架或液氣懸架系統(tǒng)，可以使懸架的剛度、阻尼和車身高度自動適應(yīng)不同車輛載荷、不同路況、不同行駛工況的需要，在保證車輛良好操縱性能的前提下，進一步提高車輛的舒適性。

電控懸架系統(tǒng)的分類和組成電控懸架系統(tǒng)分為半主動懸架系統(tǒng)和主動懸架系統(tǒng)，主動懸架系統(tǒng)分為空氣彈簧懸架系統(tǒng)和油氣彈簧懸架系統(tǒng)。所謂電控主動懸架系統(tǒng)是指裝有懸架ECU的懸架系統(tǒng)，可以調(diào)節(jié)懸架彈性元件的剛度、減震器的阻尼力和車身高度，而只能調(diào)節(jié)減震器阻尼力的懸架系統(tǒng)稱為半主動懸架系統(tǒng)。

電控空氣彈簧懸架系統(tǒng)由模式選擇開關(guān)、車速傳感器、轉(zhuǎn)向角度傳感器、加速度傳感器、車身高度傳感器、懸架ECU、可調(diào)阻尼減震器、空氣體壓縮機、空氣彈簧和高度控制電磁閥組成。

汽車空氣動懸架ECU采集的主要信號包括車速、轉(zhuǎn)向角、壓力信號、剎車燈開關(guān)、車身垂直加速度、懸架模式選擇開關(guān)、車身實際水平高度、駕駛員選擇的車身高度等。

電控空氣動懸架系統(tǒng)的主要功能對于傳統(tǒng)的機械懸架系統(tǒng)來說，鋼板彈簧的剛度、減震器的阻尼力以及車身的高度都是固定的，只能被動吸收地面不平整帶來的車輪跳動，乘坐起來并不舒適。電控空氣動懸架系統(tǒng)配備傳感器、電控單元和執(zhí)行器，可根據(jù)不同車速、行駛狀態(tài)以及乘客數(shù)量和裝載質(zhì)量的變化，自動無級調(diào)節(jié)彈性元件剛度、減震器阻尼力和車身高度，無需駕駛員干預，大大提高了乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性。控制減震器的阻尼力。空氣動懸架系統(tǒng)采集來自車速傳感器、轉(zhuǎn)向角度傳感器、車身高度傳感器的信號，經(jīng)懸架ECU處理后，控制電磁或步進電機執(zhí)行機構(gòu)調(diào)整減振器的阻尼力。當汽車急轉(zhuǎn)彎、急加速、急剎車時，通過抑制汽車的“向后倒退”、“點頭”和側(cè)翻，防止汽車姿態(tài)過度變化，可以提高汽車的操縱穩(wěn)定性。

調(diào)整彈性元件的剛度。空空氣懸架系統(tǒng)通過改變減震器的彈性系數(shù)來調(diào)節(jié)減震器的剛度，使汽車可以根據(jù)實際駕駛需求自由選擇運動模式或舒適模式。

調(diào)整車身高度。空空氣懸架系統(tǒng)的主要功能之一是在各種工況下保持車身高度在合理范圍內(nèi)。如果車身長時間離地過高，行駛中會感覺非常顛簸，好像沒有安裝減震器。如果車身離地面太近，汽車底盤下部很容易與凸起的地面發(fā)生碰撞，甚至使汽車無法行駛。電控/汽車高速行駛時，應(yīng)降低車身高度，以減少空空氣阻力，提高操縱穩(wěn)定性；汽車行駛在不良道路上時，增加車身高度，提高汽車通過性；當點火開關(guān)關(guān)閉，汽車處于停車狀態(tài)時，由于乘客和行李的減少，車身高度降低，以保持良好的停車姿勢。

3.空空氣懸架系統(tǒng)良好性能的標準

該車剎車不點頭，加速不后仰，轉(zhuǎn)彎不搖擺，騎行不暈車，爛路不起來，好路減少跑，普通路上舒服，高速公路安全。