渦輪增壓器的工作原理和結構

渦輪增壓器是我們汽車中非常重要的部件。它是一種利用內燃機的運轉來驅動空氣體壓縮的技術。它促進了汽車發動機等的排放。因此，所有車主都非常重視渦輪增壓器。渦輪增壓器是什么結構？下面我們來看看小編的汽車維修技術網。渦輪增壓器的結構是什么——發展歷史渦輪增壓器的發明者是誰？人們普遍認為瑞士工程師比奇在1905年申請了這項專利。目前主要用于飛機發動機和坦克發動機。直到1961年，美國通用汽車公司才在其一款車型上初步安裝了渦輪增壓器。20世紀（查成交價|參配|優惠政策）70年代成為渦輪增壓器的轉折點，配備增壓發動機的保時捷911（查成交價|參配|優惠政策）問世。然而，瑞典的Saab薩博公司是唯一一家使渦輪增壓器技術復興的公司。其1977年推出的SAAB99車型將渦輪增壓技術傳播得更加廣泛，但當時渦輪增壓只是安裝在汽車的汽油發動機上。直到20世紀（查成交價|參配|優惠政策）80年代中期，歐美卡車制造商才把渦輪增壓技術應用到他們的柴油發動機上，直到這十年，國產汽車才開始流行渦輪增壓車型。渦輪增壓發動機簡介:簡介發動機廢氣能量驅動的渦輪增壓器稱為廢氣渦輪增壓，是如圖所示的廢氣渦輪增壓系統。渦輪增壓的特點是渦輪增壓器和發動機之間沒有機械連接。他們通過空氣相互交流。由于壓縮機消耗的功是渦輪從廢氣中回收的部分能量，渦輪增壓發動機不僅可以增加發動機的功率，還可以提高其熱效率，降低燃油消耗率。如果在車尾看到Turbo或者T的標志，說明車內使用的發動機是渦輪增壓的。渦輪增壓器實際上是一臺空氣體壓縮機，利用發動機排出氣體的慣性驅動渦輪，渦輪帶動同軸葉輪壓縮空氣體過濾管送出的空氣體，使空氣體增壓后進入氣缸。當發動機轉速增加時，廢氣排出速度和渦輪速度同時增加，葉輪將更多空氣體壓縮到氣缸中。隨著空氣體壓力和密度的增加，可以燃燒更多的燃料，通過相應增加油量和調整發動機轉速，可以增加發動機的輸出功率。

其實渦輪增壓器也就我們經常所說的“蝸牛”或“螺仔”。因渦輪的外形與蝸牛背上的殼或海產攤內的海螺十分近似而得名。看了汽車維修技術網小編的文章后小伙伴們有沒有增加一些知識呢，好了關于汽車渦輪增壓器有哪些分類汽車維修技術網小編就為小伙伴們簡介到這里吧。