手動(dòng)變速器的組成及工作原理

由于用途和性能的不同，各種汽車都有各自的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，但其結(jié)構(gòu)原理基本相同，通常包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)兩部分。

傳動(dòng)機(jī)構(gòu):一般多采用平行軸，包括兩軸和三軸。它們都是利用齒輪傳動(dòng)的規(guī)律，設(shè)置幾個(gè)檔位，通過(guò)相互匹配選擇不同的傳動(dòng)比，以滿足汽車不同牽引力的需要。一對(duì)不同齒數(shù)的齒輪，在嚙合傳動(dòng)時(shí)可以改變速度和扭矩，小齒輪為主動(dòng)輪，大齒輪為從動(dòng)輪，即為減速傳動(dòng)；相反，加速傳播。另外，在過(guò)去的手動(dòng)變速器中，由于沒(méi)有安裝同步器，換擋非常困難，也容易造成輪齒和噪音問(wèn)題，因?yàn)槊總€(gè)檔位的速度不同。目前，汽車變速器中安裝同步器是為了實(shí)現(xiàn)換擋時(shí)的擋位速度同步。它能使嚙合套與待嚙合的齒圈快速同步，縮短換擋時(shí)間，防止同步前嚙合對(duì)嚙合齒的沖擊。

變速器控制機(jī)構(gòu):

是用來(lái)改變嚙合齒輪的搭配，以達(dá)到換擋的目的。駕車人通過(guò)操作換擋手柄使擋桿另一端帶動(dòng)撥叉和滑動(dòng)的換擋齒輪前后軸向移動(dòng)，使相對(duì)應(yīng)的齒輪嚙合，實(shí)現(xiàn)加擋或減擋。操縱機(jī)構(gòu)除了由換擋桿、撥又軸和撥又等組成一套換擋傳動(dòng)裝置外，還設(shè)有自鎖、互鎖和倒擋鎖裝置。自鎖和互鎖可防止自動(dòng)脫擋和同時(shí)掛兩個(gè)擋，倒擋鎖可防止前行時(shí)掛入倒擋。

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