途銳機油燈報警怎么回事

一輛2008年生產的進口途銳（查成交價|參配|優惠政策），行駛18萬公里，打開點火開關，散熱器電子風扇高速運轉，油溫指示燈報警，發動機故障警示燈報警。

故障診斷經咨詢客戶，得知，車子前不久剛出過事故，當時撞壞了前保險杠跟大燈，但未曾損壞線路，及發動機任何部件，車輛在修復后的兩天，使用正常，沒出現問題，但后來當車行駛過一段沖擊比較大的一段錄的時候，儀表上的機油報警燈和發動機故障警報燈，同時點亮，但用戶不能去認定，故障燈跟電子扇是不是同時發生。

根據用戶的反饋，我認為這輛車的故障應該分兩種情況來考慮:1。發動機油溫、發動機故障警告燈和電子風扇故障不會同時發生，因此故障排除至少需要從兩個方面考慮。首先，警告燈應重點檢查發動機機油溫度傳感器本身及其電路，其次，檢查電子風扇的控制部分。2.如果發動機油溫、發動機故障燈和電子風扇故障同時發生，那么問題可能出在幾個故障控制單元的電源電路和打鐵電路上，在查找故障時要著重檢查幾個原廠零件的公共連接點。根據以上思路，我認為首先要排除油溫和發動機故障燈報警的問題。

所以我們聯動了大眾系列專項檢查，5054檢測了發動機電控系統。結果，我們發現了以下故障代碼:油位和油溫信號不可靠，活性炭罐電磁閥n115對地短路或開路，活性炭罐電磁閥n80對地短路或開路，燃油系統診斷泵對地短路或開路。但是根據以上故障碼的含義，我認為幾個電氣設備同時發生故障的可能性很小，所以我們基本確定儀表報警是線路問題引起的，并查詢了車內電路圖中所有故障碼的使用情況。

更換保險絲后，點火保險絲熔斷，可以判斷線路對地短路。

總結:在日常維護中，對地短路一般有兩種，一種是原來內部對地短路，另一種是線路對地短路。關閉點火開關，將萬用表轉到通斷位置，將萬用表的一端連接到保險絲上，另一端接地。此時萬用表顯示導通狀態。當高壓傳感器和G65接通時，發現傳感器插頭斷了，導致插頭內金屬連接造成短路。插頭處理好后，裝上保險絲，打車。

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