途觀發動機打著又馬上熄火

2014年生產的全新途觀運動型多功能車，搭載CGM2.0L發動機和09G6速自動手動變速箱，續航里程6100km。用戶反映，汽車行駛時發動機有時會熄火，熄火后可以啟動發動機。

故障診斷；試著發動引擎。發動機啟動平穩。用故障診斷儀ODIS檢查故障。所有控制單元都沒有故障代碼。

通過與用戶溝通得知，該車發動機與車速無關，此故障在正常行駛和停車時均有發生。這輛車檢查過一次熄火故障。與上次維修故障的人溝通后得知，發動機無法啟動時，高壓燃油系統壓力在4MPa左右，說明燃油系統壓力正常。但是所有的火花塞都不會點火。

考慮到發動機突然熄火，原因可能包括:發動機控制單元失去發動機轉速信號，所有火花塞不點火，噴油器不噴油等。如果熄火是由于沒有發動機轉速信號引起的，那么發動機控制單元就會出現沒有發動機轉速信號的故障。

該車的發動機控制單元內無任何故障碼，表明該故障與發動機轉速無關。根據上次維修人員提供的高壓燃油壓力的數據，表明燃油系統是正常的。考慮到4個噴油器的線束是單獨與發動機控制單元連接，噴油器的供電不再由繼電器提供。如果噴油器及線束存在故障，發動機控制單元會有故障碼，而該車沒有任何故障碼，因此，該故障與噴油器無關。考慮到上次維修人員提供的一個信息，即發動機不能起動時，火花塞不點火，認為重點應檢查點火線圈的正極供電及搭鐵。經過查看電路圖得知，點火線圈的正極供電是由發動機艙左側熔絲盒內的熔絲SB24一點火線圈插接器的1號針腳。搭鐵則是由點火線圈的2號針腳—發動機艙左側縱梁前部的插接器T14a/5—左側縱梁上部的接地點。