斯巴魯的水平對置發動機

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在汽車行業，斯巴魯可以說是一個另類。除了保時捷，斯巴魯還是水平對置發動機最忠實的支持者，這讓人想到馬自達對轉子發動機的熱愛。斯巴魯水平對置發動機和全輪驅動的結合在汽車行業是獨一無二的。甚至可以說，水平對置發動機是斯巴魯最大的標志。水平對置發動機的發動機活塞均勻分布在曲軸兩側，工作時活塞在水平方向左右移動。這樣降低了發動機的高度，縮短了長度，降低了整車的重心，使車輛行駛更加平穩；

還有，由于發動機安裝在整車的中心線上，當發動機工作時，兩側活塞產生的扭矩相互抵消，大大降低了車輛行駛時的振動，大大提高了發動機轉速，降低了噪音；

由于活塞運動的良好平衡，與其他類型的發動機相比，曲軸上所需的平衡重量系數降低，有助于速度的提高。在相同工況下，與其他發動機相比，油耗最低。

基于以上原因，斯巴魯一直堅持R&D和水平對置發動機的設計。當然，水平對置的氣缸也會帶來一些問題。水平對置氣缸的布局對發動機零部件的設計和生產有更高的要求。可以用苛刻來形容。

在這一點上，我想大家都應該明白斯巴魯為什么會采用水平對置發動機，這不僅是對斯巴魯技術的繼承和發展，更是圍繞水平對置發動機對其配套零部件的研發，讓斯巴魯成為了這一領域的王者。