銳志混合氣過濃故障維修

啟動發(fā)動機(jī)檢查，轉(zhuǎn)空啟動，壓縮機(jī)不到5min自動停機(jī)。維護(hù)歷史記錄:

據(jù)介紹，這款車的冷凝器、膨脹閥、高低壓復(fù)合管、干燥器都更換了新的。制冷劑已充入和排出數(shù)次。一開始制冷效果不是很好。后來壓縮機(jī)斷斷續(xù)續(xù)地停了。

故障判斷:

根據(jù)以往的經(jīng)驗，壓縮機(jī)間歇性停機(jī)一般有以下幾種情況:制冷劑過量、壓縮機(jī)電磁離合器電源繼電器故障、冷卻系統(tǒng)故障、冷卻風(fēng)扇故障、熱敏電阻故障等。

維護(hù)流程:

通過檢查發(fā)現(xiàn)，壓縮機(jī)附近的低壓管溫度較低，壓縮機(jī)外殼溫度也較低，是冰箱過度制冷的征兆。

經(jīng)壓力表測試，壓力確實過高，達(dá)到0.2兆帕，多余的制冷劑排出后，壓縮機(jī)將正常運行。

開機(jī)10分鐘后，test空將出風(fēng)口溫度調(diào)至15℃，降溫效果不理想。再次檢查壓力。低壓為0.12兆帕，高壓約為1.4兆帕，與正常壓力相差不大。經(jīng)檢查，壓縮機(jī)溫度高，高壓管溫度也高，低壓回水管溫度接近正常；

檢查膨脹閥無堵塞，鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)道外部進(jìn)風(fēng)口關(guān)閉，內(nèi)部風(fēng)道暢通無堵塞，蒸發(fā)器無污垢灰塵，冷凝器冷卻效果良好。

那么壓縮機(jī)的功率是否因為老化而下降？

不是。根據(jù)實踐，壓縮機(jī)運行異常、功率下降的癥狀就是所謂的“高壓不低，低壓不低”。

不過這款車的高低比一般都是正常的。

檢查烘干機(jī)，無堵塞，表面無“霜”無“露”。

那么是什么原因?qū)е轮评湫Ч患涯兀?/p>

很可能系統(tǒng)中有空氣體或水。如果有空氣體，高壓會迅速升高，并且隨著發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時間的延長，升高會越來越明顯。

通過向冷凝器中注入冷水，我們證明系統(tǒng)中沒有空氣體。

似乎系統(tǒng)里可能有水。因為過去一些氟利昂廠家生產(chǎn)的氟利昂質(zhì)量差，純度和水分含量不足。經(jīng)整理，認(rèn)為含水量不太多，系統(tǒng)堵塞不明顯。現(xiàn)在只懷疑烘干機(jī)，不過剛換了新的，應(yīng)該不會像往常一樣有問題。

檢查烘干機(jī)高壓進(jìn)氣管和高壓出氣管的溫差后，顯示烘干機(jī)輕微堵塞。

維護(hù)流程:

排空制冷劑；更換烘干機(jī)；真提取空；加注制冷劑，啟動發(fā)動機(jī)；打開空開關(guān)進(jìn)行試運行。空開機(jī)5min，系統(tǒng)運行正常，制冷效果良好，蒸發(fā)器出口溫度3℃-4℃。

維護(hù)總結(jié):

這是一輛事故車。事故發(fā)生前,/k0/事故中只有冷凝器被撞壞，其他部件完好。為什么不用新的冷凝器和氟利昂冷卻它？

根本原因是充入的氟利昂中有水，使干燥器內(nèi)水飽和。據(jù)介紹，第一次加氟利昂后，膨脹閥“結(jié)露”，釋放氟利昂，更換膨脹閥；第二次加氟利昂后，烘干機(jī)“結(jié)露”，換了烘干機(jī)。第三次添加氟利昂后，高低壓組合器“結(jié)霜”，然后更換復(fù)合管。

這些做法都是因為誤判為堵塞。如果判斷有水分，則排出原來的劣質(zhì)制冷劑，更換干燥器，重新加注優(yōu)質(zhì)制冷劑，不會出現(xiàn)繼續(xù)更換其他完好部件造成浪費的情況。

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