曲軸箱通風閥工作原理

曲軸箱是什么？曲軸箱組成介紹

或曲軸箱缸體，包括氣缸、冷卻水套和曲軸傳動機構殼體。如今，許多新的或改進的系統都有連接曲軸箱的接口。①曲軸箱具有以下功能:

吸收力和扭矩；固定曲軸傳動機構；和固定連接筒；支撐曲軸；固定冷卻液和潤滑油輸送通道；集成曲軸箱通風系統；固定各種附件組件；將曲軸空與外界隔離并密封。

曲軸箱有大的縱向通風孔。這些縱向通風口可以使活塞上下運動時產生的往復空氣柱保持壓力平衡。此外，單排氣渦輪增壓器上的接口需要針對供油和冷卻液冷卻進行調整。

曲軸箱②曲軸箱通風的作用

發動機運轉時，氣體從氣缸進入曲軸空室；泄漏的氣體含有未燃燒的燃油和所有廢氣成分，在曲軸中以油霧的形式與發動機機油混合空；氣體泄漏量取決于發動機負荷，曲軸空中活塞運動產生的壓力也取決于轉速。該壓力出現在與曲軸空連接的所有空腔中，并將機油推到密封位置的機油出口。

為了避免這種情況，這里介紹曲軸箱通風裝置。起初，泄漏的氣體和機油的混合物只是被釋放到大氣中。為了環保，封閉的曲軸箱通風裝置用了很長時間。

曲軸箱通風裝置將大部分沒有發動機機油的泄漏氣體送入進氣系統，并確保曲軸箱中不會產生壓力。

A.未調節的曲軸箱通風。

當采用非調節曲軸箱通風模式時，低壓會將油和泄漏氣體的混合物輸送到發動機的最高部分。低壓由進氣通道的連接裝置產生。混合氣體從那里進入機油分離器，然后泄漏的氣體從機油中分離出來。

在曲軸箱通風不受調節的發動機上，僅使用一個金屬絲網來實現上述目的。“凈化”后的泄漏氣體被送入發動機進氣系統，發動機機油流回油底殼。

曲軸箱中的低壓受到進氣管連接通道中的校準孔的限制。如果曲軸箱內部壓力過低，發動機密封將失效。

未經過濾的空氣體因此進入發動機，從而加速機油老化和機油沉積。然而，這種壓力限制效果會受到校準孔的限制。油的分離效率也可以通過金屬絲網來控制。

當曲軸環不能繼續正常工作時，就會出現這些后果。如果車輛在高發動機轉速下處于滑行模式，由于節氣門的關閉，進氣系統中會產生非常高的真實空度。如果密封圈損壞，環境中的新鮮空氣體會進入曲軸箱，可能會吸入大量的泄漏氣體。金屬網無法分離出這么大量的油，所以在下一次加速時一定量的油會隨其燃燒，尾氣中會產生明顯的藍煙。無調節曲軸箱通風裝置b.真空有調節曲軸箱通風。

使用true空可調曲軸箱通風裝置時，曲軸空通過排氣通道、集氣室、分油器、調壓閥與節氣門后面的進氣管連接。

由于節氣門和空空氣濾清器產生氣流阻力，進氣管內會產生相對真實的空。

由于泄漏氣體和曲軸箱之間的壓力差，泄漏氣體被吸入氣缸蓋，并首先到達集氣室。集氣室用于保證凸輪軸等處噴出的機油不會進入曲軸箱通風裝置。如果用迷宮密封將油分離，集氣室還負責消除泄漏氣體的壓力波動，可以避免調壓閥中的膜片處于工作狀態。

這種壓力波動在裝有旋風分離器的發動機中是非常必要的，因為它可以提高油的分離效率。然后氣體在旋風分離器中達到平衡。因此，其集氣室的結構不同于迷宮密封裝置分離油的集氣室。

泄漏的氣體通過輸送管道到達油分離器，在此分離機油。分離出的發動機機油流回油底殼。

凈化后的泄漏氣體通過調壓閥進入進氣系統的潔凈空氣管。

真空調節式曲軸箱通風裝置