汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造圖解及名稱

汽車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)名稱圖解:底盤(pán)用于支撐安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件和總成，形成汽車(chē)的整體造型，并接收發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底盤(pán)由傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)四部分組成。

汽車(chē)底盤(pán)傳動(dòng)系統(tǒng)圖一般由離合器、變速器、萬(wàn)能變速器、終減速器、差速器和半軸等組成。

離合器圖

萬(wàn)向傳動(dòng)裝置差速器圖解

汽車(chē)底盤(pán)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)圖由車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪和懸架等組成。汽車(chē)底盤(pán)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的功能是:接收傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力，通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪和路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車(chē)能夠正常行駛；

承受汽車(chē)總重量和地面反作用力；

緩解不平整路面對(duì)車(chē)身的沖擊，衰減汽車(chē)行駛時(shí)的振動(dòng)，保持乘坐舒適性；配合轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，確保車(chē)輛操縱穩(wěn)定性。汽車(chē)底盤(pán)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)圖汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)圖下圖為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，主要由轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。

轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括方向盤(pán)和安全轉(zhuǎn)向柱；轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向器、左右橫拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂和轉(zhuǎn)向節(jié)等。穩(wěn)定器:減少車(chē)身側(cè)傾，增加轉(zhuǎn)彎時(shí)的機(jī)動(dòng)性。

半軸:將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車(chē)輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。

轉(zhuǎn)向桿:控制車(chē)輪轉(zhuǎn)向，調(diào)節(jié)前束。

下臂、上臂:連接車(chē)輪和車(chē)身的懸架構(gòu)件。

萬(wàn)向軸:連接在兩軸之間，兩軸之間的傳動(dòng)角度可以在一定范圍內(nèi)任意變化。因?yàn)榍拜喴_(kāi)車(chē)轉(zhuǎn)彎！

彈簧:起緩沖作用的彈性元件。這是一個(gè)螺旋彈簧。卡車(chē)用鋼板彈簧，一些高端車(chē)用空氣彈簧。

減震器:液壓阻尼元件，吸收路面沖擊能量，抑制彈簧壓縮后的反彈力。它與彈簧配合形成阻尼系統(tǒng)，用于減緩路面不平整引起的車(chē)身振動(dòng)。減震器的阻尼力和彈簧的彈力通過(guò)不同的調(diào)節(jié)和匹配，會(huì)產(chǎn)生不同的底盤(pán)風(fēng)格，比如運(yùn)動(dòng)和舒適。

汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，安全轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向器一起轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向齒條橫向移動(dòng)。轉(zhuǎn)向齒條帶動(dòng)左右橫拉桿運(yùn)動(dòng)，橫拉桿與左右轉(zhuǎn)向節(jié)臂連接，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)動(dòng)。手臂和指關(guān)節(jié)固定在一起，指關(guān)節(jié)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)；轉(zhuǎn)向節(jié)裝有轉(zhuǎn)向輪，因此轉(zhuǎn)向輪由轉(zhuǎn)向節(jié)驅(qū)動(dòng)偏轉(zhuǎn)一個(gè)轉(zhuǎn)向角，從而改變汽車(chē)的行駛方向。轉(zhuǎn)向完成后，方向盤(pán)轉(zhuǎn)回原位，帶動(dòng)方向盤(pán)回到原位，汽車(chē)恢復(fù)直線行駛。

汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)圖形制動(dòng)系統(tǒng)主要由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器四部分組成。制動(dòng)系統(tǒng)的主要作用是使行駛的汽車(chē)減速甚至停止，保持下坡車(chē)的速度穩(wěn)定，使停止的汽車(chē)保持靜止。制動(dòng)油管:傳遞制動(dòng)踏板的力。

制動(dòng)缸:將制動(dòng)液的液壓轉(zhuǎn)化為機(jī)械力，作用在制動(dòng)鉗上。卡鉗上的摩擦片摩擦制動(dòng)盤(pán)，將汽車(chē)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能并消耗掉，從而使汽車(chē)停下來(lái)。

手剎拉線:拉手剎時(shí)制動(dòng)后輪，就像自行車(chē)剎車(chē)一樣。汽車(chē)底盤(pán)零部件制動(dòng)結(jié)構(gòu)圖排氣管軟連接圖:阻斷發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)傳遞。

副車(chē)架:連接下擺臂和車(chē)身的懸架構(gòu)件。

三元催化轉(zhuǎn)化器:將廢氣中的氮氧化物、一氧化碳等有害氣體轉(zhuǎn)化為N2、二氧化碳等無(wú)害氣體，減少排放污染。

消聲器:消除發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪音。沒(méi)有這個(gè)東西，我們的車(chē)會(huì)像跑車(chē)一樣轟鳴。

活性炭罐:安裝在車(chē)尾右側(cè)的黑色小罐，內(nèi)裝活性炭，與油箱相連，用于吸附汽油蒸氣。汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，活性炭罐的電磁閥適時(shí)開(kāi)啟，吸收的燃油蒸氣再次倒入進(jìn)氣歧管，節(jié)省燃油，保護(hù)環(huán)境。

扭力梁:扭力梁式半獨(dú)立懸架的部件，能產(chǎn)生一定的扭轉(zhuǎn)變形，使懸架性能介于獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架之間。這種懸架的特點(diǎn)是成本低，強(qiáng)度高，占用空房間小，舒適性一般，多用于小型車(chē)。