汽車鈑金大梁校正視頻

1.惰性氣體保護焊機；

惰性氣體保護焊機主要用于焊接高強度、低合金鋼體，以及焊接鋁鑄件，如開裂的變速器、氣缸、進氣管等。；

2.電阻點焊機；

電阻點焊是焊接整體最常用的方法之一。電阻點焊機適用于焊接強度高、車身不變形的薄鋼板。應用包括屋頂、門窗、門檻板和外部零件。；

3.氧-乙炔焊機；

氧-乙炔焊接是熔焊的一種形式。與乙炔和氧氣混合后，在噴嘴處點燃，作為高溫熱源(約3000℃)熔化，將被覆電極和母材連接在一起。因為熱量很難集中在某個部位，熱量會影響周圍區域，降低鋼板的強度。因此，汽車制造商不建議使用氧-乙炔焊機來修理損壞的汽車。氧-乙炔焊機也可用于修理廠修理損壞的汽車車身、熱收縮、釬焊和焊接、表面清潔和切割非結構零件。；

4.釬焊機；

釬焊只能用于密封結構。釬焊在焊接過程中只熔化有色金屬，不熔化母材。釬焊一般在汽車車身上進行(一般指用黃銅或鎳進行釬焊)。銅焊類似于將兩個物體粘在一起。熔融黃銅在兩層基底金屬之間充分擴散，形成牢固的熔合區。焊縫的抗碰撞彎曲強度小于母材。在維護過程中，需要注意的是，只有制造商釬焊過的零件才能釬焊，其他零件不能釬焊。；

5.鋁焊機；

隨著汽車新材料的使用，許多汽車面板都是由鋁制成的，鋁比鋼更難修復。鋁比鋼軟。加工硬化后更難加工成型，受熱易變形。鋁制車身和汽車部件的厚度通常是鋼制部件的1.5~2.0倍。

以及車身大梁校正設備；

校正設備是具有多種功能的車身固定系統。一臺好的校正設備，應該具有多種形狀的鈑金拉伸工具，具有全方位的拉伸施力裝置，帶有實用的測量系統。特別是對整體式車身的修復，其測量系統必須同時顯示每一個參考點上非準直度的大小和非準直度的方向。只有用這樣的設備，維修人員才能夠精確確定拉伸校正順序，監控整個校正過程，并確定每個拉力的作用效果。