氣門積碳過多故障現象

發動機進氣門積碳的故障現象是發動機進氣門結塊或結塊。如果發動機氣門結塊或結塊過輕，只會影響發動機的怠速和動力性能。如果比較嚴重，可能會造成氣門咬合、氣門導管位移等嚴重故障，最后活塞撞擊氣門。

01發動機運轉不平穩，抖動大，02啟動性能變差，03車子無法行駛。

04發動機達到一定溫度后進氣管發出尖銳的“喋喋”聲響05排氣聲不均勻06進氣歧管有過熱燙手現象07嚴重時進氣管有回火現象

進氣門積炭結膠原因01氣門油封失效，進入氣缸的機油燃燒產生大量膠和碳；02活塞與氣缸間隙過大；03活塞環對口，彈性下降，開啟間隙過大或方向錯誤；04、降低其密封性能，并使油沖進氣缸內燃燒；05閥桿與氣門導管過度磨損和間隙，氣門關閉不嚴，導致機油被吸入氣缸；06發動機在低溫下運行時間過長；07機油質量差或粘度太小，油底殼油位過高，導致機油沖進燃燒室；08.使用含有多膠體的柴油，或柴油噴射時霧化不良，導致燃燒不完全。

進氣門積碳積膠故障診斷01氣門積碳積膠是指氣門頭、氣門座圈、氣門導管處不完全燃燒形成的殘炭和膠狀物的堆積。積碳會導致閥門與閥座環的密封錐配合不良，造成閥門泄漏、傳熱不良、閥門燒蝕等不良現象。當膠黏嚴重時，閥門會緩慢移動，甚至卡在氣門導管內，無法移動。

02根據故障現象，特別是進氣歧管過熱發熱的現象，是故障的特征。然后，對發動機進行逐缸斷開試驗。氣缸斷開時，轉速不變或變化不大，進氣管的顫動消失，這就是氣缸故障。為了進一步診斷故障，還可以再次對氣缸進行壓力測試。

診斷與排除01根據上述故障原因，查明故障原因并排除；02拆卸氣門檢查，如果氣門沒有損壞則可清除積炭，裝復使用；03如果故障較輕可不解體清除積炭，在油箱中按比例加入氣缸清洗劑，汽車可正常運行，如果故障癥狀減輕，可再繼續清洗一次，如果無效則解體氣缸蓋，手工清除積炭；04如果氣門損壞或燒蝕應更換氣門。