噴油器壓力是多少

打開點火開關，使電動燃油泵運行。此時燃油壓力應滿足技術要求，一般在0.3MPa左右擺動

夾緊回油軟管。此時油壓表的讀數是油泵的最大供油壓力，其值應滿足車型的技術要求，一般為工作油壓的2~3倍，即0.5~0.75MPa。

汽車的噴油壓力是多少？

汽油機的噴射壓力為:自然吸氣2.5-3.5巴，直噴管120-200巴。

松開油管卡箍，恢復靜油壓，拆下油泵繼電器跳線，停止油泵，等待5分鐘。此時油壓表的讀數是供油系統的保持壓力，應滿足車型的技術要求。一般應達到340KPa左右，油壓表讀數為供油系統怠速工作壓力，一般為0.25MPa或滿足車型技術要求。

檢測怠速工作壓力時，當燃油壓力調節器上的真空管拔出時，油壓應升至0.3MPa，否則應更換油壓調節器。

當節氣門全開時，油壓表的讀數是燃油供應系統的快速加速油壓。一般在急加速時，油壓應由怠速時的0.25MPa迅速升至0.3MPa，或滿足車型的技術要求。

針閥卡在或卡在針閥體內；調壓彈簧壓力過大；噴嘴堵塞。

燃油噴射壓力過低，因為:

針閥導向部與針閥閥體間隙過大或針閥錐面密封不嚴密；噴油器與噴油器體接觸面密封不嚴密；調壓螺釘松動；調壓彈簧壓力太小或斷裂。

當噴射壓力過高或過低時，應拆卸和清洗噴射器，并進行相應的調試和修理。如果噴油壓力調節過高或過低，都會導致柴油機運行不穩定，動力不足，甚至會導致燃燒室、活塞等部件過早磨損。一般來說，如果燃油噴射壓力調節過低，燃油噴射的霧化質量會大大降低，柴油消耗增加，柴油機啟動困難。

即使能啟動，由于柴油機燃燒不完全，排氣管總會冒出黑煙，噴油器針閥也容易積碳。

如果噴油壓力調節過高，很容易造成柴油機工作時爆震，降低功率。同時，還會容易造成噴油泵和噴油器的柱塞偶件過早磨損，有時高壓管會爆裂。

通過加強柴油機噴油器的故障分析和排除，可以有效降低柴油機的故障率。

噴油器的故障會直接導致柴油機的異常運轉，但并不是所有的柴油機故障都是由噴油器引起的。因此，對噴油器的故障判斷要謹慎，不要貿然拆卸和檢查噴油器，破壞其加工和裝配精度，造成不必要的損失。

此外，為了減少噴油器故障，延長噴油器的使用壽命，應在平時對噴油器進行維修和保養。一種檢測汽車燃油噴射量的方法

計算機根據發動機轉速、車速、節氣門位置、水溫、空氣流計或壓力傳感器、進氣溫度、大氣壓力傳感器和排氣傳感器傳遞的信號，計算出發動機在不同狀態下所需的噴油時間，即噴油量。

噴油量由電腦控制。電腦根據各種傳感器測得的發動機進氣量、轉速、節氣門開度、水溫、進氣溫度等諸多運轉參數，按設定的程序進行計算，并按計算結果向噴油器發出電脈沖，通過改變每個電脈沖的寬度來控制各噴油器每次噴油的持續時間，從而達到控制噴油量的目的，電脈沖的寬度越大，噴油持續時間越長，噴油量也越大。