排量扭矩馬力的關(guān)系

奧迪R8 參考價(jià)：232.38萬(wàn)

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(14條)

汽車(chē)是當(dāng)今社會(huì)使用最廣泛的交通工具，不能丟。對(duì)于汽車(chē)技術(shù)來(lái)說(shuō)，衡量一輛汽車(chē)質(zhì)量的最重要的指標(biāo)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，而發(fā)動(dòng)機(jī)的性能體現(xiàn)在馬力、扭矩和排量上，這些通常被認(rèn)為是汽車(chē)的重要指標(biāo)。接下來(lái)，我們來(lái)看看馬力、扭矩和排量與小編汽車(chē)維修技術(shù)網(wǎng)的聯(lián)系。

馬力和排量是什么關(guān)系——簡(jiǎn)介

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排水量

排量是指單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)釋放的能量，活塞從上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的工作容積稱(chēng)為氣缸排量；如果發(fā)動(dòng)機(jī)有幾個(gè)氣缸，所有氣缸的工作容積之和稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。

馬力

馬力的另一種表現(xiàn)形式是動(dòng)力。功率的物理定義是一個(gè)物體每單位時(shí)間做多少功。對(duì)于內(nèi)燃機(jī)，我們可以理解為單位時(shí)間內(nèi)燃料產(chǎn)生的能量。因此，功率只是描述工作速度的物理量。功率越高，單位時(shí)間產(chǎn)生的能量越多，汽車(chē)的最大速度也越高。。最大功率多以公制馬力或千瓦表示，1PS=0.735kW。

扭轉(zhuǎn)力矩

發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的扭矩。在功率固定的情況下，與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比。速度越快，扭矩越小，反之亦然。它反映了汽車(chē)在一定范圍內(nèi)的承載能力，體現(xiàn)在汽車(chē)性能上，包括加速性、爬坡能力和懸架。扭矩等于力和力臂的乘積，國(guó)際單位為Nm。

馬力和排量的關(guān)系是什么——馬力和扭矩的關(guān)系

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現(xiàn)在，看馬力和扭矩就像看長(zhǎng)跑運(yùn)動(dòng)員和舉重運(yùn)動(dòng)員一樣。它們代表了車(chē)輛的兩個(gè)特征。馬力主要指工作效率，扭矩指車(chē)輛瞬間爆發(fā)力。就像兩頭驢以同樣的速度前進(jìn)，強(qiáng)壯的可以拉更大的磨坊，磨更多的谷物，效率會(huì)很高。

馬力和排量的聯(lián)系是什么——聯(lián)系？

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小排量不一定省油。

此外，很多人還有一個(gè)誤區(qū)，認(rèn)為“排量小的車(chē)應(yīng)該更省油”。其實(shí)適合才是最好的。以驢磨為例。如果一直超負(fù)荷工作，肯定會(huì)餓得更快。同時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度的工作會(huì)導(dǎo)致人更早衰老，更麻煩。

排量越大，馬力/功率越大。

不用說(shuō)，隨便舉個(gè)例子。比如奧迪的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為333馬力，而奔馳A45AMG上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到了360馬力。不要太迷信數(shù)據(jù)參數(shù)。我們剛才提到的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)并不一定與車(chē)輛的實(shí)際性能癥狀完全一致，因?yàn)槲覀兛吹降墓β屎团ぞ囟际前l(fā)動(dòng)機(jī)輸出的標(biāo)定值，而當(dāng)車(chē)輛真正上路時(shí)，要經(jīng)過(guò)變速箱、傳動(dòng)軸、車(chē)重、輪胎等內(nèi)部消耗原因，所以這里會(huì)有一些差異，最后還得綜合考慮車(chē)輛的加速性和快速性。更大的馬力/功率并不意味著更大的扭矩。

奧迪R8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）5.2L發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力525匹，最大扭矩530?！っ紫聢D中的歐曼卡車(chē)排量11.8L，只有460匹馬力，但是在1100的低速下，可以爆發(fā)出2300牛·米的超級(jí)扭矩。雖然跑不快，但強(qiáng)勁的扭矩輸出保證了卡車(chē)能拉超重的東西。我們經(jīng)常聽(tīng)到我們吃多少，做多少。所以也隨便驗(yàn)證一下，排量越大，馬力/功率越大。

大排量不等于油耗。

這就不細(xì)說(shuō)了，還要用例子推翻方法。例如，馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)被稱(chēng)為最省油的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)之一。馬自達(dá)阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.5L車(chē)型比很多1.8T和2.0L車(chē)型更省油。這三個(gè)參數(shù)的高度不等于操控，也采用實(shí)例的翻轉(zhuǎn)法。比如奔馳S5004.0T421馬力，但它的轉(zhuǎn)向漂移響應(yīng)絕對(duì)不如斯巴魯BRZ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的2.0L200馬力。因?yàn)槌税l(fā)動(dòng)機(jī)的輸出之外，車(chē)內(nèi)還有底盤(pán)的調(diào)節(jié)、變箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配、車(chē)身的空空氣動(dòng)力學(xué)等等，這些都對(duì)操控感和駕駛感起到重要的決定性作用。

排量、馬力、扭矩，這些重要參數(shù)是人們經(jīng)常考察的點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)，馬力決定汽車(chē)的最大速度，扭矩決定汽車(chē)的加速度和瞬時(shí)爆發(fā)力。在大多數(shù)情況下，排量越大，馬力越大。判斷一輛車(chē)的動(dòng)力是否足夠，最簡(jiǎn)單的技巧就是自己試駕。參數(shù)只是參考。汽車(chē)維修技術(shù)網(wǎng)小編分享的關(guān)于馬力、扭矩、排量之間聯(lián)系的內(nèi)容，就要和這里的朋友們說(shuō)再見(jiàn)了。