冷卻系統工作原理

1.冷卻水量的調整

冷卻水量的調節由溫控器主閥和旁通閥的開啟和關閉自動控制。恒溫傳感器中的石蠟在76℃以下為固體，76℃以上開始變成液體，達到86℃以上完全變成液體。體積增大，橡膠管被壓縮，對中心推桿產生推力，從而改變溫控器主閥和旁通閥的開閉狀態，達到控制冷卻水循環路線的目的。

當發動機水溫較低時，節溫器主閥關閉，旁通閥打開，冷卻水在發動機內循環。冷卻水循環路線為:水泵、水套、恒溫旁通閥、小循環水管、水泵。此時冷卻水流動路線短，流量小，便于發動機快速升溫。

當發動機水溫升高到一定值時，節溫器主閥門開啟，旁通閥關閉，冷卻水經過散熱器構成大循環，冷卻水循環路線：散熱器一水泵一水套→節溫器主閥門一散熱器。冷卻水流經散熱器時，風扇的強制抽風作用將熱量散發到空氣中去，以保證發動機溫度不至于過高。此時，冷卻水流動路線長，流量大，故稱大循環。

當恒溫器的主閥和旁通閥部分打開時，大循環和小循環同時進行。

2.氣流調節

氣流由電風扇自動控制。以富康（查成交價|參配|優惠政策）電風扇為例介紹如下:水溫97℃時，風扇低速運轉，水溫降至92℃時，風扇停止運轉。水溫101℃時，風機高速運轉。當水溫達到118℃時，水溫報警燈亮起。當使用空時，風扇高速運轉。當停堆水溫超過112℃時，風機低速運行6分鐘進行延時冷卻。大多數汽車由電風扇控制。散熱器的一側安裝有熱控開關，用于控制風扇電機的旋轉。當流出散熱器的冷卻液溫度高于92℃時，熱開關的低溫觸點閉合，風扇電機以2300r/min的低速旋轉。當冷卻液溫度升至99~105℃時，熱開關的高溫開關觸點閉合，風扇電機以2800r/min的高速旋轉。當冷卻液溫度降至92~98℃時，風扇電機恢復低速旋轉。當冷卻液溫度降至84~9l℃時，熱開關切斷電源，風扇停止運轉。