空氣懸掛的工作原理

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汽車已經成為每個人出行必不可少的工具。當然，汽車知識是必不可少的。為了方便大家了解這個知識，今天小編就給大家介紹一下空空氣懸架的工作原理的問題。感興趣的朋友可以了解一下，可能對你有幫助。空空氣懸架的工作原理是借助空空氣壓縮機形成壓縮空空氣，通過壓縮空空氣調節汽車離地高度。

大多數配備空氣彈簧的車型基本上都在前后輪附近配備了離地間隙傳感器。行車電腦根據離地間隙傳感器的輸出信號，判斷車身高度的變化，調節空氣體壓縮機和排氣閥，使彈簧自動壓縮或伸展，從而起到減震的作用。空空氣懸架也為汽車增加了必要的靈活性。空空氣懸架在高速行駛時可以自動硬化提高車身的穩定性，而長時間在不平坦的路面上低速行駛時，行車電腦會對懸架進行軟化處理，提高汽車的舒適性。空氣體懸浮不是近幾年才發展起來的新技術。他們的基本技術方案是相似的。要點包括空壓縮空氣體的氣體彈簧和可變阻尼減震器。與傳統的鋼制懸架相比，空空氣懸架有很多優點，最重要的一點是彈簧的彈性系數，即彈簧的軟硬性能可以根據需要自動調節。例如，在高速行駛時，懸架可以硬化，以提高車身的穩定性。長時間低速行駛時，調節單元會認為是經過了顛簸的路面，可以對懸架進行軟化，提高減震舒適性。此外，地面撞擊引起的車輪加速度也是空氣彈簧自動調節時需要考慮的主要參數之一。比如高速轉彎時，外輪的空氣彈簧和減震器會自動變硬，減少車身的側傾，電子模塊也會加強前輪彈簧和減震器的硬度，減少緊急制動時車身的慣性前傾。因此，空氣彈簧的車輛比其他車輛具有更高的控制極限和舒適性。例如，AIRMATIC。DC空邁巴赫（查成交價|參配|優惠政策）配備的空氣懸架系統就是一個簡單的例子，說明彈簧硬度的變化。