金屬表面怎么去油

汽車的主要零部件由鋼材等材料制成，在加工、儲存和運輸過程中，經常使用以礦物或動植物油為基礎，添加各種有機添加劑或無機物的油品進行防護，是汽車零部件表面油污的主要來源。油污的存在會影響酸洗、除銹和磷化的質量。即使對車身表面進行了清洗、除銹和修復，如果米金修復后留下的油污、表面的油污以及涂裝前原舊漆未去除部分的油污，肯定會影響汽車涂裝中涂層的干燥性能，降低涂層的附著力，甚至面漆噴涂后會脫落或“剝落”。因此，油漆前必須清除油污。

除油的難度與油的成分有關。動植物油可以通過皂化、乳化和溶解去除。

礦物油不能皂化，主要通過潤濕、乳化、分散等方式去除。通常粘度和熔點越高，油污越難清洗。強極性的油污也很難清洗，因為它們對金屬表面的附著力很強。長期存放或高溫烘烤形成的氧化干膜難以清洗。用固體顆粒、研磨和拋光膏清洗潤滑劑也很困難。對于難以清洗的油污，要采取加強化學反應、強化物理機械功能、提高清洗溫度等措施。一、有機溶劑脫脂法

有機溶劑脫脂是指應用有機溶劑溶解皂化油和不皂化油。有機溶劑除油具有速度快、效率高、操作簡單的特點。施工可通過各種方法進行，如浸漬、擦洗、擦拭前噴涂等。可以在常溫下進行，也可以加熱浸漬有機溶劑后用蒸汽去除油污進行。常用的有機溶劑包括石油溶劑、芳香族溶劑、氯溶劑、氟溶劑、醇類溶劑和酮類溶劑等。

主要有汽油、溶劑油、煤油、正己烷等。這種溶劑去除可溶性油污效果好，但去除礦物顆粒、金屬顆粒等污垢效果差。脫脂后，這些污垢仍然可以附著在金屬表面。工件磷化時，金屬與磷化膜之間可能殘留污垢，影響磷化膜質量。再者，汽油、溶劑油、正己烷、煤油都是易燃物，使用時應采取防火措施，遠離火源，嚴禁接觸明火，防止火災發(fā)生。

目前，汽油是汽車工業(yè)中用于除油的主要石油溶劑。脫脂法是用浸漬法進行小塊的施工，即將汽油倒入鐵或鋼槽中，然后將小塊浸入汽油中幾分鐘，離開槽后將汽油烘干，用抹布或棉紗擦去小塊表面的雜質，即可涂底漆；對于客車等整車外蒙皮表面的油漬，直接用噴槍噴汽油，或者用蘸有汽油的刷子刷一次油漬，然后用棉紗或布反復擦拭，最后用干凈的棉紗或布反復擦拭殘渣。

2.氟溶劑

主要指氟利昂l13、氟利昂112等。它是一種低毒溶劑，性能穩(wěn)定，不燃燒，表面張力最小。氟利昂112的熔點為26℃，在室溫下為固體，所以除油常用氟利昂113。3.氯溶劑

此類溶劑包括三氯乙烷、三氯乙烯、四氯乙烯等。其特點是脫脂能力強，不燃燒。但它只用于儀器部件的除油，因為它含有水分、分解、麻醉以及高溫和陽光引起的氣味。

4.芳香族溶劑，如甲苯、二甲苯、溶劑油等。其特點是在可溶性油中溶解性強，除油效果好；但是它有氣味，對人體有毒，易燃，價格昂貴，所以一般不批量使用。

5.醇和酮溶劑

醇類溶劑主要是指乙醇，可以單獨使用，也可以與氯代烴或含氯氟烴混合使用。酮類溶劑主要指丙酮，閃點低，易揮發(fā)，易燃，因此僅用于清洗精密儀器部件。

二、堿脫脂法

化學堿液是由一定比例的堿和堿性鹽以及一些溶于水的表面活性物質組成的。常用的堿和堿后鹽是氫氧化鈉和碳酸鈉。

磷酸三鈉、硅酸鈉、正硅酸鈉和偏硅酸鈉。其中，氫氧化鈉為強堿，皂化作用強，但潤濕乳化效果差，脫脂效果不理想，對有色金屬的可洗性和腐蝕性較差。碳酸鈉也是如此。磷酸三鈉具有一定的表面活性和優(yōu)異的可洗性。硅酸鹽針具有1-m體2加端的良好表面活性。與其他表面活性劑復配時，硅酸鈉是堿中最佳的潤濕劑、乳化劑和分散劑，脫脂效果好。偏硅酸鈉在有色金屬脫脂中用作堿液緩蝕劑，其他還有磷酸氫鈉、磷酸鈉、碳酸氫鈉、碳酸鉀等。它們都溶于水和堿性物質。用堿性清洗劑脫脂時，應根據(jù)不同的金屬材料控制堿性清洗劑的pH值。應使用不同酸堿度的清洗劑清洗不同的金屬材料，以防止堿液引起的腐蝕。

三.溶劑乳化清洗法

溶劑乳化清洗是利用有機溶劑對油污的溶解作用和乳化劑的分散作用除去油污的。乳狀溶液含有互不相溶的兩個相，其中一相以環(huán)狀分散在另一相之中，以環(huán)狀分散的稱為分散相，以連續(xù)態(tài)存在的稱為連續(xù)相。通常一相是碳氫化合物溶劑，而另一相是水。