行駛系統的組成及功用

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驅動系統的主要功能如下:

支撐車的總質量。通過傳動系統接收來自發動機的扭矩，通過驅動輪與地面的附著力產生驅動力，保證整車正常行駛。并傳遞路面作用在車輪上的各種反作用力以及反作用力形成的扭矩。盡可能減輕路面不平整對車身造成的沖擊和振動，保證汽車平穩行駛。

1.基本框架

車架是汽車的底座，一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成。它由懸掛裝置、前軸和后輪軸支撐在車輪上，具有足夠的強度和剛度來承受汽車的負載和車輪的沖擊。

早期汽車所用的車架多為籠式型鋼梁柱，即在兩根平行的主梁上，以梯狀方式增加許多左右相連的副梁。車身建在車架上。至于車門、砂板、發動機蓋、后備箱蓋等鈑金零件，則在車身外部額外涂裝。因此，車身和車架實際上屬于兩個獨立的結構。這種設計的最大優點在于兼顧了重量輕和剛性。

由于用鋼肋設計的框架必須通過許多接頭將主梁和副梁連接起來，而罐籠結構又不能騰出大的空房間，所以除了制造復雜，不利于大批量生產外，不適合以空房間為重點的四門房車。隨后，單體車架成為自行車界的主流，籠式鋼架逐漸被這種車身與車架相結合的單體車架所取代，如圖2-4-1所示。

2.輪軸

車軸又稱車軸，通過懸架與車架連接，兩端裝有汽車車輪。

它的作用是在車架和車輪之間向各個方向傳遞作用力。車軸可以是一體的，就像一個巨大的杠鈴，兩端通過懸掛系統支撐車身。因此，整體軸通常與從屬懸架相匹配。車軸也可以斷開，每個車軸通過懸架系統支撐車身，因此斷開的車軸與獨立懸架相匹配。

3.暫停

懸架是車架和車軸或車輪之間所有傳力裝置的總稱。它的作用是在車輪和車架之間傳遞力和扭矩，緩沖不平整路面傳遞給車架或車身的沖擊力，衰減由此引起的振動，從而保證車輛平穩行駛。懸架可以分為以下幾類:非獨立懸架、獨立懸架、叉臂懸架、多連桿懸架、縱臂懸架、蠟燭懸架、麥弗遜懸架和縱臂懸架主動懸架。它是近十年來發展起來的一種由計算機控制的新型懸架。它集合了力學和電子學的技術知識，是一種相對復雜的高科技裝置。比如配備主動懸架的法國雪鐵龍桑迪亞，其懸架系統以微型計算機為中心。懸架上的五個傳感器將車速、前輪制動壓力、油門踏板速度、車身垂直方向的振幅和頻率、方向盤角度和轉向速度等數據傳輸到微型計算機。計算機持續接收這些數據，并將其與預設的臨界值進行比較，以選擇相應的暫停狀態。與此同時，微型

電腦獨立控制每個車輪上的執行機構，通過控制減震器內油壓的變化進行抽搐，從而可以隨時在任意車輪上產生符合要求的懸架運動。

4.車輪

車輪和輪胎是汽車驅動系統中的重要部件，它們的主要作用是:支撐整車，緩解來自路面的沖擊力，通過輪胎對路面的附著力產生驅動力和制動力，保證汽車正常轉向，保持直線行駛。車輪通常由兩個主要部分組成，輪輞是將輪胎安裝和支撐在車輪上的部分，輻條是車輪上輪軸和輪輞之間的支撐部分。除了上述部件，車輪有時還包括輪轂。

以上就是今天的小編給朋友們介紹的汽車駕駛系統的組成和功能的內容。朋友們對汽車駕駛系統了解嗎？希望小編的介紹能幫助朋友們更好的了解汽車駕駛系統。