供油正時(shí)的調(diào)整方法有幾種

供油正時(shí)是指噴油泵正確的供油時(shí)間，一般用供油提前角來(lái)表示。即噴射提前角。

燃料供給提前角是指當(dāng)燃料噴射泵的第一氣缸的柱塞開(kāi)始向氣缸活塞的上止點(diǎn)供給燃料時(shí)曲軸旋轉(zhuǎn)的角度。柴油機(jī)的供油提前角一般為15°~25°，過(guò)大或過(guò)小的供油提前角都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能。當(dāng)車輛行駛一定里程或維修時(shí)調(diào)試并重新安裝噴油泵時(shí)，必須檢查并調(diào)整供油正時(shí)，以確保柴油機(jī)經(jīng)常以最佳或接近最佳供油提前角工作。供油正時(shí)檢查

柴油機(jī)大修后，噴油泵與相應(yīng)傳動(dòng)齒輪之間的嚙合標(biāo)記可以與嚙合齒輪上相應(yīng)的正時(shí)標(biāo)記相匹配。有些車型在安裝噴油泵時(shí)還會(huì)注意連接標(biāo)記。1.供油正時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)檢查噴油泵固定在柴油機(jī)上，由于各種情況可能會(huì)導(dǎo)致供油正時(shí)不準(zhǔn)確，因此需要檢查供油正時(shí)。

當(dāng)一個(gè)人轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使一缸活塞處于壓縮沖程時(shí)，當(dāng)固定標(biāo)記剛好與飛輪或曲軸皮帶輪上的供油提前角標(biāo)記對(duì)齊時(shí)，停止轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。

如果噴油泵的第一個(gè)副缸有開(kāi)始供油的正時(shí)標(biāo)記，檢查聯(lián)軸器上的正時(shí)標(biāo)記是否與泵殼前端的標(biāo)記相匹配。如果兩個(gè)標(biāo)記正確，說(shuō)明供油正時(shí)正確；如果聯(lián)軸器上的獎(jiǎng)勵(lì)沒(méi)有達(dá)到泵殼的標(biāo)記，說(shuō)明供油時(shí)間太晚；相反，如果聯(lián)軸器上的標(biāo)記已經(jīng)超過(guò)泵殼的標(biāo)記，則說(shuō)明供油時(shí)間過(guò)早。

至于聯(lián)軸器和泵殼前端，此時(shí)需要拆下噴油泵I缸的高壓油管，一人搖動(dòng)曲軸。當(dāng)即將到達(dá)I缸供油提前角位置時(shí)，緩慢搖動(dòng)曲軸，一人盯著I缸出油閥出油口的油位。當(dāng)油位剛剛向上移動(dòng)時(shí)，停止搖動(dòng)曲軸，檢查飛輪或曲軸皮帶輪上的供油提前角刻線是否與其對(duì)應(yīng)指針對(duì)齊。

2.安裝校準(zhǔn)供油正時(shí)

大修和噴油泵保養(yǎng)后重新安裝柴油機(jī)時(shí)，必須檢查供油正時(shí)。

順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使氣缸1的活塞位于壓縮沖程上止點(diǎn)前的指定供油開(kāi)始位置，即固定標(biāo)記與飛輪或曲軸皮帶輪上的供油提前角標(biāo)記對(duì)齊。

轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵的凸輪軸，使噴油泵聯(lián)軸器上的正時(shí)標(biāo)記與泵殼前端的劃線標(biāo)記對(duì)齊。

向前推動(dòng)噴油泵，使從動(dòng)法蘭盤(pán)的凸耳插入聯(lián)軸器并與之接合。擰緊主動(dòng)法蘭盤(pán)和中間法蘭盤(pán)的兩個(gè)螺釘時(shí)，兩個(gè)法蘭盤(pán)上的零位標(biāo)記要對(duì)齊，這樣柴油機(jī)的供油提前角才能滿足要求。

YC4110ZQ系列用于玉柴部分型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)供油正時(shí):

BOSCH-VE泵軸鎖緊狀態(tài)，曲軸阻尼飛輪刻度0.0度，油泵自由狀態(tài)0.30m到第一缸，調(diào)整油泵的三個(gè)安裝孔，曲軸阻尼飛輪刻度12-14度。

YC4108系列:

曲軸飛輪的刻度為9，油泵提前器的齒輪過(guò)怠速，油泵提前器的齒輪對(duì)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)的數(shù)字，油泵盤(pán)是第一缸供油的起點(diǎn)。

YC4112系列:

曲軸飛輪上的刻度是12-14，油泵在第一個(gè)氣缸的起點(diǎn)。

YC6108ZQB和ZLQB系列