分電器故障現象

分配器是汽油發動機點火系統中的一個部件，它根據每個氣缸的點火順序，定期向每個氣缸的火花塞傳輸高壓電流。在電池點火系統中，分配器和點火器通常安裝在同一根軸上，由凸輪軸驅動。同時，它還具有點火提前角調節裝置和電容器。如果損壞，不能進行精確點火，導致發動機工作效率下降或不工作。先說汽車經銷商的作用。

汽車分電器的作用是接通和切斷低壓電，將點火線圈產生的高壓按照發動機的點火順序分配到各缸的火花塞上。在電池點火系統中，分配器和點火器通常安裝在同一根軸上，由凸輪軸驅動。同時，它還具有點火提前角調節裝置和電容器。如果損壞，不能進行精確點火，導致發動機工作效率下降或不工作。分配器的故障性能被破壞。

如果汽車的分配器壞了，就不會起火，發動機也不會正常工作。常見的故障癥狀有:啟動困難；點火不良；高壓泄漏等。同時，發動機會有爆震、抖動、加速不良、排氣異常等癥狀。

當然，電氣設備故障的直接問題是影響點火性能。具體情況有很多。常見的故障癥狀有:啟動困難；點火不良；高壓泄漏等。同時，發動機會有爆震、抖動、加速不良、排氣異常等癥狀。

首先，檢查點火電路:

拆下分電器蓋，用螺絲刀撥動動觸頭臂打開和關閉斷路器觸頭，發現高壓火花很強；再次檢查轉子，正常。之后，對化油器回路和油路進行了反復檢查。再次打開分電器蓋后，檢查斷路器的觸點，沒有嚴重的燒蝕現象。直到發動機起動，才發現斷路器觸點之間的間隙太小。調整后，重新起動發動機，并進行故障排除。

當發動機低速旋轉時，斷路器觸頭閉合時間較長，流經一次繞組的電流較大，電容器可以正常放電，可以保證足夠的點火強度。但當發動機轉速提高時(此時斷路器觸頭的分合閘時間會縮短)，由于斷路器觸頭之間的間隙過小，電容電壓會不足甚至失效，無法保證足夠的點火強度，導致發動機無法正常工作甚至熄火。如果斷開的電觸點之間的間隙過小，發動機的點火時間就會延遲，導致發動機溫度升高，從而導致大量可燃混合氣在排氣管中被加熱后爆炸的現象。

需要指出的是，司機不能及時排除故障的原因是因為:

①由于起動容易，怠速運行穩定，電路故障被忽略，故障目標轉移到油路；②移動動觸頭臂檢查高壓火花時，由于高壓火花強度正常，實際工作中忽略斷路器觸頭的分合閘。

觸點松了。

故障現象:汽車行駛中突然熄火，偶爾開始起火，有時正常行駛，有時排氣管突然發出響聲，然后自動熄滅片刻，反復多次。故障排除:從分電器蓋上拆下中央高壓線，將其與氣缸體對齊，然后啟動發動機進行點火測試。發現火花時強時弱，有時火斷。此時可打開分電器蓋，用鉗子夾緊動臂上的觸點，發現斷電臂上的觸點松動。

排除方法:

更換觸點組件。如果開車時沒有備件可更換，可以將斷電臂連同觸頭一起拆下，找一個平的鐵塊作為砧墊，將觸頭向下貼在鐵塊上，用錘子敲擊其尾部，確保觸頭鉚接牢固在觸頭臂上，然后用砂棒打磨觸頭平面，保持觸頭平面光滑平整，然后將觸頭間隙調整在0.35-0.45mm范圍內，即可再次使用。

寬松的上衣。

故障:汽車加速性能下降甚至無法駕駛。故障排除:停車檢查。車輛啟動時，有怠速，無高中速。經檢查，油路完好，分電器觸點無松動，有間隙可開閉，有白色高壓火花。更換分電器的點火線圈、電容器和分電器蓋后，故障無法排除。在拆卸之前，請更換分配器和斷路器組件。經仔細檢查，發現斷電動臂頂塊鉚接不牢。

打開電氣開關，用測試燈搭接斷路器的動觸頭柱(此時應取下分電器蓋，使斷路器觸頭斷開)。如果燈亮，則是斷路器觸點開路故障。轉動曲軸，查看分配器軸的凸輪邊緣是否能推開斷路器觸點。如果斷路器觸頭不能推開，說明斷路器間隙調整不當；如果可以推開，繼續檢查斷路器的接觸間隙和工作面的接觸情況。

如果燈不亮，檢查電容器是否損壞和短路。如果電容器正常，繼續用測試燈搭接點火線圈的初級線圈接線柱。如果燈亮，檢查初級線圈是否有開路故障；如果未點亮，則點火開關或其與電源正極之間的線路存在開路故障。