非承載式車身和承載式車身

你可能不知道非承載體的基本知識。如果需要了解，可以看看小編介紹的非承載式車身基礎知識。

目前非承載式車身車型較少，多為卡車和專業越野車。非承載式車身的汽車具有剛性框架，也稱為底盤大梁框架。這種車架一般為矩形或梯形，布置在車身底部，平時看不到。非承載式車身的車架是由許多橫梁和縱梁組成的矩形結構。

車架承載著整個車體，發動機、懸掛和車身都安裝在車架上。車架上有用于固定車身的螺孔以及固定彈簧的基座。所以從理論上說，即使沒有車身，單是一個車架“裸奔”也是沒有什么問題的。那么車身的作用是什么呢？顯而易見，是為了給駕駛者和乘客提供一個舒適安全的環境，以及為了美觀。

這種結構最大的優點是車身強度高，鋼架可以提供強大的車身剛性，這也有利于提高安全性，對于卡車和越野車來說非常重要。另外，開過這種車的人應該有一些經驗。懸架在顛簸路面上的反饋在車內要輕得多。這是因為有些車的車身和底盤之間采用了減振的方法，并且連接在一起，所以在顛簸的路面上行走更加平穩舒適。

非承載式車身結構是一種歷史非常悠久的底盤形式，早期幾乎所有汽車都采用這種結構。100多年前，當時的汽車還處于定制汽車時代。人們買車的時候，會先選擇底盤，然后在底盤的基礎上，選擇不同的車身廠家，定制不同風格的車身。

但隨著時代的發展，非承載式車身的缺點也逐漸暴露出來，其中之一就是重量較重，車架本身也很重，而車身和車架是兩個獨立的部件，所以整體重量更大，用鋼較多，成本也相對較高。非承載式車身的另一個問題是車輛重心高于承載式車身。我們可以想象車架在底部，車身安裝在車架上，所以車身地板無論如何都要在車架上方。如果坐在非承載式車身結構的專業越野車上，可能會覺得整車看起來很高大，但是坐在里面的感覺并沒有想象的那么大，因為地板也很高。